Если аккумулятор Са/Са
В них все пластины легированы кальцием. Характеризуются такие АБ низким уровнем саморазряда; повышенным напряжением начала электролиза воды (около 16 В). Аккумуляторные батареи этого типа малообслуживаемые, а в ряде случаев необслуживаемыми вовсе.
Имеются и недостатки. Это нетерпимость к глубоким разрядам. Ресурс таких АБ сильно страдает, если их разряжать на 50% и более. Уже после 3-4 таких разрядов емкость может существенно уменьшиться даже на совершенно новом аккумуляторе. Панацея – не допускать таких разрядов (следить за электрикой авто).
Особенностью является способность кальциевых батарей освобождаться от лишнего заряда, они его просто не принимают. Это исключает возможность их перезаряда, потому, что состав их свинца обеспечивает свойства своеобразной "самовыключаемости" - они перестают принимать ток, когда заряжены на 95-97%.
Если держать АКБ постоянно заряженной срок эксплуатации будет не 3-4 года, а 5-6 лет. Если ездить постоянно, но мало, то зимой генератора не хватает и АКБ находиться в состоянии 80-90 % от полной зарядки, что не очень хорошо.
После 1,5 лет эксплуатации походу начал умирать родной аккумулятор, при зарядке начал сильно мутнеть электролит. Аккумулятор Актекс помоему(Иркутский), Помоему прошлым летом его испортил, когда ездил с кондеем напряжение бортсети падало до 12,7-13,2 вольт, пришлось это исправлять заменой релерегулятора на шевиниврвский, ща напряжение при полной нагрузке не падает ниже 13,9 вольт. Аккумулятор обслуживался, плотность всегда доводил до 1,27...
После 1,5 лет эксплуатации походу начал умирать родной аккумулятор, при зарядке начал сильно мутнеть электролит. Аккумулятор Актекс помоему(Иркутский), Помоему прошлым летом его испортил, когда ездил с кондеем напряжение бортсети падало до 12,7-13,2 вольт, пришлось это исправлять заменой релерегулятора на шевиниврвский, ща напряжение при полной нагрузке не падает ниже 13,9 вольт. Аккумулятор обслуживался, плотность всегда доводил до 1,27...
Если электролит помутнел то все! Надо новый покупать АКБ!
После 1,5 лет эксплуатации походу начал умирать родной аккумулятор, при зарядке начал сильно мутнеть электролит. Аккумулятор Актекс помоему(Иркутский), Помоему прошлым летом его испортил, когда ездил с кондеем напряжение бортсети падало до 12,7-13,2 вольт, пришлось это исправлять заменой релерегулятора на шевиниврвский, ща напряжение при полной нагрузке не падает ниже 13,9 вольт. Аккумулятор обслуживался, плотность всегда доводил до 1,27...
такая история и у меня случился!!!!! высох он у меня в жару и напруга была 12.2!!! пришлось акб проводить!!!
1 уровень электролита меняется при заряде-разряде. Поэтому-если пластины торчат из электролита, то просто долить дист. воды до уровня НАРАВНЕ с пластинами, не выше. Окончательно уровень корректируется на полностью заряженной АКБ
что за бред вы пишите!!!! на акб есть метки как на расш бачке!!! вот по ним и надо уровень электролита держать!!! и чем после зарядки позвольте спросить уровень корректировать!!!! зачем дурить людей!!! себе так наверное не делаете!!!!
После 1,5 лет эксплуатации походу начал умирать родной аккумулятор, при зарядке начал сильно мутнеть электролит. Аккумулятор Актекс помоему(Иркутский), Помоему прошлым летом его испортил, когда ездил с кондеем напряжение бортсети падало до 12,7-13,2 вольт, пришлось это исправлять заменой реле-регулятора на шевиниврвский, ща напряжение при полной нагрузке не падает ниже 13,9 вольт. Аккумулятор обслуживался, плотность всегда доводил до 1,27...
Как давно появились признаки помутнения электролита? Как часто заряжал и тип аккумулятора (Ca+, Ca/Ca)? Какой при этом ток зарядки, напряжение в конце заряда? Напряжение на заряженном аккумуляторе после 8 часов простоя? А зимой как?
При условии, что ток заряда вначале 5,5А (Ca/Ca, 55 А.ч.), температура электролита в конце заряда не более +45 (в идеале повышается при зарядке на пару градусов), напряжение в конце ~ +16В., через 8 часов ~ +13В и плотность 1,27 (при Т=+20), зимой не замерзал то:
если есть желание поэкспериментировать, замени электролит на заряженном аккумуляторе, промыв его несколько раз дисцил. водой (можно и отфильтровать ). Если и дальше будут проявляться признаки осыпания пластин, то .... Если нет, то еще поживет годик другой.
1 уровень электролита меняется при заряде-разряде. Поэтому-если пластины торчат из электролита, то просто долить дист. воды до уровня НАРАВНЕ с пластинами, не выше. Окончательно уровень корректируется на полностью заряженной АКБ
что за бред вы пишите!!!! на акб есть метки как на расш бачке!!! вот по ним и надо уровень электролита держать!!! и чем после зарядки позвольте спросить уровень корректировать!!!! зачем дурить людей!!! себе так наверное не делаете!!!!
Про уровень согласен (10-15мм выше уровня пластин). А корректировать можно как дисц. водой, так и электролитом повыш. плотности на заряженном аккумуляторе. Конечно, если электрооборудование авто в норме, аккумулятор не убитый, и плотность при предыдущей проверке была в норме. На лето можно и уменьшить, на зиму поднять. Было бы желание и время. Повышенная плотность электролита также ведет к уменьшению срока эксплуатации батареи.
Причин для уменьшения уровня может быть несколько, не только банальное выкипание. Может быть и выброс электролита, случайно опрокинул аккумулятор и т.д. и.т.п.
1 уровень электролита меняется при заряде-разряде. Поэтому-если пластины торчат из электролита, то просто долить дист. воды до уровня НАРАВНЕ с пластинами, не выше. Окончательно уровень корректируется на полностью заряженной АКБ
что за бред вы пишите!!!! на акб есть метки как на расш бачке!!! вот по ним и надо уровень электролита держать!!! и чем после зарядки позвольте спросить уровень корректировать!!!! зачем дурить людей!!! себе так наверное не делаете!!!!
НУ вот про метки не согласен! У меня стандартный родной акб АКМ Стандарт на 55 а*ч
нет там никаких меток! Ну по крайней мере я не нашел!
1 уровень электролита меняется при заряде-разряде. Поэтому-если пластины торчат из электролита, то просто долить дист. воды до уровня НАРАВНЕ с пластинами, не выше. Окончательно уровень корректируется на полностью заряженной АКБ
что за бред вы пишите!!!! на акб есть метки как на расш бачке!!! вот по ним и надо уровень электролита держать!!! и чем после зарядки позвольте спросить уровень корректировать!!!! зачем дурить людей!!! себе так наверное не делаете!!!!
Какая любовь, однако, к восклицательным знакам...Просто я хотел предостеречь человека от возможной ситуации, когда выставил уровень электролита, начал заряжать, и электролит попёр из банок наружу (у самого, очень давно, была ситуация такая. Это связано с объёмом камеры "над пластинами"). Метки стоят на немногих аккумуляторах. У меня, вот, АКОМ в пластмассе чёрного цвета-какие там на... метки. Так кто тут дурит людей? И ещё-во всех букварях по АКБ пишется-зарядил, откорректируй уровень и плотность электролита в батарее. Для этого даже специальный электролит продают плотность 1,40 (на бутылке надпись-"корректирующий"). Не спорю-это не есть хорошо, нежелательно кислоту лить в батарею, но, бывает, никуда не денешься. Вся Воркута, к примеру зимой встала бы-аккумуляторы позамерзали, ибо.
Себе всё делаю по инструкции.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
). Если и дальше будут проявляться признаки осыпания пластин, то .... Если нет, то еще поживет годик другой.
Линейный вид
