ты почитай тему про генераторы для начала. Найдешь все ответы на свои вопросы.
Вряд ли найдет...
Мало таких СтартВольтов у народа. Я такой, как у Славы ни разу в руках не держал и не разбирал.
Был у меня один СтартВольт, но он 80А для 10-к. Вспоминается он разными матерными и не очень словами)) Содран с КЗАТЭ 9402.3701, но коряво и по-китайски)))
Цитата:
Сообщение от ивф
Причина просадки напряжения под нагрузкой - щетки?
Скорее сам РН и контакты на мосту.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Это в мой огород? Хм... Я вроде достаточно четко обозначил не только "что" и "как", но и "почему".
Так думайте, где и для чего делаете! Есть нагрузка необходимая (постоянная) и допустимая (непостоянная).
Для чего нужно напряжение 13,9-14,7В в бортовой сети, при работе мотора? - Только для АКБ. Остальные потребители прекрасно себя чувствуют и при более низком напряжении.
С какой целью переносят массу (шпилька термоса)? - Чтобы на моторе была нормальная масса, без потерь. Влияет на все: стартер, генератор и т.д. Не смотря на массивность (-) наконечника клеммы АКБ и то, что провод вроде бы в нем "запаян", потери могут быть и в этой точке. Хорошо, сделали, потерь действительно нет (подтвердили измерениями).
Далее. Кронштейн генератора прикручен к мотору не одним болтом - контакт надежный.
В некоторых комплектациях генератор является натяжителем для ремня, т.е. соединение его корпуса с кронштейном подвижное, верхний кронштейн (где стопорный и регулировочный болт) окрашен - контакт плохой, аналогично малому сечению.
И зачем тянуть провод от корпуса генератора до клеммы АКБ сварочным кабелем, когда рядом на моторе уже хорошая масса - провод перенесен, сечение нормальное. Т.е. достаточно дополнить участок генератор-кронштейн/мотор коротким проводом. При выборе сечения помнить, что генератор не изолирован от мотора - доп. провод лишь увеличивает общее сечение.
Цитата:
Сообщение от wws
Если он будет тёплый, то на нём теряется какая-то мощность
Провода любого сечения, под действием проходящего тока, греются и при выборе необходимого сечения это учитывается (допустимый нагрев), как и окр. температура, и расположение провода (отдельное или жгут, кол-во проводов в жгуте).
Т.к. с увеличением сечения провода, площадь теплового рассеяния увеличивается не пропорционально, то выгодней применить параллельное соединение нескольких проводов гораздо меньшего сечения. Т.е. если необходимо 120А при +50 °С, то вместо 16 кв.мм. используем 2 х 6 кв.мм.
Если не отказала печурка (аварийная ситуация), то обогрев лобового более 6 мин. не работает и его основное назначение: работа в начальный период общего прогрева авто, т.е. нужен для сокращения работы мотора на ХХ. На авто без кондея не устанавливается (с завода). Сопротивление обогрева стекла меньше лишь в первое время (2 х 23А). Генератор на оборотах ХХ не может обеспечить заявленный макс. ток и в случае подключения большого кол-ва потребителей падает напряжение в б/сети, т.е. возможен случай, когда необходимый ток будет браться и от АКБ. Стартер в среднем берет до 160А, работает кратковременно, в движении нормально обслуживаемый АКБ быстро восполняет потраченную энергию на пуск мотора (обычно), т.к. ток его заряда зависит только от возможности генератора и кол-ва подключенных потребителей.
Поэтому делать массу мотора в расчете на аварийные ситуации в обычном авто нет необходимости.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Это в мой огород? Хм... Я вроде достаточно четко обозначил не только "что" и "как", но и "почему". Если кратко, то было выявлено значительное падение напряжения (до 600мВ) на силовом проводе между аккумулятором и левым крылом. Причина - высокое сопротивление в проводе. Всё остальное у меня в порядке - вычищено, протянуто и смазано. После замены провода падение не превышает 40мВ. Это норма.
Если кто-то хочет проверить свою цепь и не имеет вольтметра, то сделать это очень просто. Заведите двигатель, поставьте обогрев лобового стекла или соизмеримую нагрузку и спустя 2-3 минуты просто потрогайте этот провод в разных местах. Если он будет тёплый, то на нём теряется какая-то мощность, которая не доходит до настоящих потребителей.
Это камень в мой огород
Впрочем так оно везде, принято собираться старожилам и глумиться над новичками
Нет тут никаких камней. Просто, если что-то будучи новым работало исправно, и вдруг начало хандрить, то просто надо привести это в первоначальное состояние или заменить. Ничего более не требуется. А лучше просто вовремя обслуживать.
Нет тут никаких камней. Просто, если что-то будучи новым работало исправно, и вдруг начало хандрить, то просто надо привести это в первоначальное состояние или заменить. Ничего более не требуется. А лучше просто вовремя обслуживать.
Линейный вид
