Возникают вопросы по удлинению салазок у приоры:
1. Можно ли в магазинах и на рынке найти какие нибудь переходники?
2. Подойдут ли от 2110 салазки?
По чертежу салазок 2110
и приоры
они различаются только по длине и будет достаточно только за сверлиться в новом месте. Или я не прав?
К сожилению ты не прав.
Они обсолютно не отличаются по длине, отличаются только точки крепления на кузове. Такчто если установиш десятые салазки картина не изменится.
А насчет переходных комплектов я о таких не слышал, поищи может где и найдеш!
Пересел в Приору-Универсал из Иж-Фабула. По эргономике Иж был гораздо лучше, хоть и ругали их все, кому не лень. Я на нём два раза на Чёрное море ездил и в Белоруссию, а это тысячи километров подряд, и мне было удобно.
Выбирал между Калиной и Приорой. Когда сидел в обоих машинах в автосалонах, больше Приора понравилась. Её и купил. Да и побольше она, помощней (98-ми сильных Калин ещё поискать). Начал ездить, чуть не заплакал - мало места в длину, переношу ногу с газа на тормоз - задеваю руль, ноги всё время в подвешенном состоянии, устают. Сел на работе в Калину - офигел, сиденье отодвинул, до педалей не достать.
Стал искать выход, вариант с навариванием салазок не понравился. Снял сидение, и понял, что ограничителем хода сидения служат ролики внутри салазок, которые упираются в торцы загнутых верхних подвижных частей салазок, а выпуклостью в нижней неподвижной части их ход разделён на две зоны:переднюю и заднюю. Разобрал конструкцию, и установил оба ролика в заднюю часть. Дополнительно пропилил прорези в фиксирующих рейках. Кронштейн ремня безопасности пришлось переставить выше салазок - он входит без проблем. Еще немного доработал по месту. т.е. отпилил переднюю часть правой фиксирующей рейки. Всё собрал. Сиденье отодвинулось дальше реально на 3,5 сантиметра, но мне этого показалось достаточным, так как оно ещё ведь и ниже опустилось, и ноги теперь ни за что не задевают, в зимней обуви переношу ногу с газа на тормоз спокойно. Можно отодвинуть ещё дальше, но придётся демонтировать, либо деформировать воздуховод под сидением, но тогда до руля будет, по-моему. далеко. Но я всё-таки попробую нагреть промышленным феном и немного деформировать воздуховод. Рост 184 см, вес 96 кг.
можно поподробнее какие ролики куда переносил и чё где резал, тоже хочу чуть сдвинуть, и с ремнём чё там?
Сложно на пальцах подробнее объяснять, а фоткать поздно уже, надо было в процессе. Но ещё раз суть: снимаем сидение (см. руководство по ремонту и эксплуатации). Салазки состоят из двух составляющих: верхней подвижной и нижней неподвижной, которая к кузову прикручена. Они обе образуют коробчатую полость, внутри которой при передвижении сидения катаются два обрезиненых ролика. Зоны их катания в полости ограничены выпуклостью посередине нижней неподвижной части салазки, и загнутыми концами верхней подвижной части. Они, упираясь в эти ограничители, и не дают сидению отъехать дальше. Я разобрал салазку, и поместил оба ролика в одну зону перемещения относительно выпуклости в нижней части салазки - в заднюю. Соответственно, назад сидение может при этом отъезжать дальше, а вперёд-нет. Далее, пропиливаем дополнительные пазы в рейках (правой и левой), за которую происходит фиксация сидения стопорами. Советую соблюдать размеры и пропорции штатных прорезей. На правой рейке передние два паза приходится отпилить совсем - мешают отъезжать назад, но это уже детали, поймешь в процессе, главное не бояться что-нибудь сломать. Кронштейн ремня безопасности находится под салазками,и перемещается вместе с сидением, следовательно, если оно начинает отъезжать дальше, кронштейн упирается в то место, где сидение крепится к кузову. Поэтому откручиваем кронштейн, и перезаводим его над салазкой. Ручку, которую тянем вверх при перемещении сидения, отгибаем немного к середине сидения, иначе она задевает за переднюю трубу. Вот вроде и всё. У меня сидение отъехало дальше, и упёрлось трубой в воздуховод под сидением. На этой неделе планирую его снять, и если это единственное препятствие для того, чтобы сидение отодвинулось ещё сантиметра на три-четыре, то нагрею его и деформирую так , чтобы не мешал.
Сегодня снял воздуховод под сидением, и,о чудо, отъехал ещё дальше
Вот видны дополнительные прорези на салазках. Сразу видно, что самодельные, сделаны ножовкой и зубилом. Кто будет делать, соблюдайте размеры, как у штатных. Я не очень соблюдал. и зря. На шестой фотке виден пупырышек на нижней левой салазке в который до перелелки упирался ролик внутри салазок. на 7-й и 8-й фотке видно, насколько труба сидения уехала за снятый воздуховод, а ведь раньше она до воддуховода и не доезжала. Извините, что каждых фоток по две, и комментарии не под ними, не освоился я ещё с этой техникой.
Линейный вид
