Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Сосед хорошо помыл двиг доджа кёрхером. Авто почти скончалось. Литературы русской на спирит -ноль. Теперь у него карбюраторный додж с автоматом.И мыть двигатель в своей машине он никогда не будет. Каждый делает свои выводы.
Мою два раза в год. Весной и осенью. Все как с кузовом: сначала из керхера большую грязь и песок убираю, потом все заливаю пеной, потом смываю керхером и продуваю. Приятно посмотреть под капот.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41 StartPower 2010 by Paulus & DiK
Моторный отсек на Приоре не мыл ни разу, мыл только свою первую "троечку", под капотом усё блестело аж, как у кота... Затем была 099 - мыл один раз, но после первой же поезки в весенюю распутицу оставил это занятие...
помыл подкапотом керхер+химия
нчиего не накрывал
итог:
1.глючит сигнализацияя.срабатывает датчик удара,с брелка ни открыть ни закрыть-прошло через два дня.
2.На стоячем заведенном авто-загорается датчик давления масла,как только тронешься пропадает.
Не знаю что с этим делать.
Последний раз редактировалось Almaz102; 15.05.2012 в 16:39.
помыл керхером моторный отсек неделю назад. в итоге всё чисто, смотреть приятно. до этого мыл еще раз 15-20, ничего не закрывая и не накрывая. никогда никаких косяков не было)))
п.с. избегаю прямой струи на уплотнители катушек, что бы не залить колодцы))) есть вероятность
Сушить... Т.е. смотреть внимательно глюкующие цепи и проливать спиртом разъемы. Если аккуратно - то можно и ацетоном, но есть риск убить краску и изоляцию - лучше попробовать на неответственном месте. Вообще может быть любая быстроиспарающаяся жидкость, связывающая воду (спирт, ацетон)
А при мытье двигателя настоятельно рекомендуется хотя бы клемму массы скидывать...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Самое опасное при мытье подкапотного пространства - это плохо смытый шампунь. Чистая вода (в идеале - дистиллированная) плохо проводит электрический ток. Если в воде присутствуют ионы (соли, гидроокиси, ПАВ и пр.), то проводимость воды возрастает в тысячи раз. Поэтому химию смывать надо очень тщательно. После опаласкивания профи всегда продувают все разъемы сжатым воздухом или хотя бы воздушным насосом с насадочкой для продувки карбюраторов, резиновой медицинской грушей и т.п. После продувки обязательно сушат, сразу двигатель не запускают. И как совершенно правильно говорит в571оа,
Цитата:
Сообщение от в571оа
при мытье двигателя настоятельно рекомендуется хотя бы клемму массы скидывать...
С подключенной массой АКБ поливать двигатель водой, а тем более с химией крайне опасно.
Сильно заросшие маслянистой грязью двигатели отмывают с помощью солярки: отсоединяют клемму АКБ, поливают двигатель из распылителя соляркой и оставляют на 20 - 30 минут. Затем пропитавшуюся соляркой грязь сбивают Керхером. При необходимости процедуру повторяют. После такой химчистки ни какой шампунь не нужен.
И еще: если зимой после мытья двигателя не дать воде хорошо стечь, плохо продуть воздухом и выкатить из мойки на улицу, то после пуска вода испаряется, а пары намерзают на холодных деталях подкапотного пространства, а после полного прогрева лед таит и коротит. У знакомого так мост на генераторе на следующие сутки после мойки выбило.
И еще: если зимой после мытья двигателя не дать воде хорошо стечь, плохо продуть воздухом и выкатить из мойки на улицу, то после пуска вода испаряется, а пары намерзают на холодных деталях подкапотного пространства, а после полного прогрева лед таит и коротит. У знакомого так мост на генераторе на следующие сутки после мойки выбило.
А вообще зачем мыть двигатель зимой?По мне лучше так по весне мыть,или летом,но уж точно не зимой.
Линейный вид
