Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме) - Страница 14

Benzin · 27.12.2011, 13:13

Нашел представителей в Нижневартовске. Купил за 1600. Думаю если на приору цена на сайте 1440...то + доставка, то на то и вышло бы. Поэтому без особых раздумий взял. Машина постоянно стоит на автозапуске по температуре. Сравнивал до и после накрытия движка данным автотеплом при температуре -15 -20... Итог: каждые 4 часа без одеяла машина маслала. С одеялом 5.5 часов примерно. Вывод: эффект есть. Радиатор я картонками всякими не закрывал, снизу ничё не утеплял.

Добавлено через 2 минуты
Spike@, про качество я соглашусь полностью

maks_79 · 27.12.2011, 14:05

На официальном сайте цена 1250 руб (без доставки), подняли на 100 руб. )))
У нас в городе уже три точки по продаже данного изделия. )))

Serg901 · 27.12.2011, 16:22

Мои поездки в основном, короткие, ~15-20мин. При таких поездках ДВС не прогревался до +90, быстро остывал и постоянно ездить зимой на не прогретом ДВС ни есть гут, поэтому и сделал в 2008г. такое утепление изолоном 10мм. под капотом (какой уж был в наличии). Выкроил просто: положил кусок изолона, опустил капот и вырезал степлером. Отверстия под бачок и кнопку резать обязательно, резиновые упоры капота отрегулировать.
К слову, сначала была сделана доп. вибро- и теплоизоляция между усилителями (стандартно), но это не решило проблемы, т.к. на не утепленных участках капота и крыльях таял снег потом лед, тепло уходило через боковые щели капота. Стандартный утеплитель, как видно из фото, тоже заменил, но зря выкроил по стандартному - по краям можно было и больше оставить. Сейчас снег только подтаивает на крыльях. Быстрый прогрев ДВС и салона решил соответствующей переделкой печки. Тема такая вроде была. Плюс еще переделал воздуховод печки и шторку распределения потоков воздуха, см. статью "Держи ноги в тепле" в журнале "За рулем".
Радиатор также закрыт чуть больше чем наполовину куском тонкого стеклотекстолита (0,3мм) по всей ширине окна для радиатора. Пробовал перед этим закрывать щели на решетке, ну если надо быстро, то можно и так, но при таком решении, на сильном ветре тепло на стоянке выдувает быстрей.
Что добился перечисленным: прогреваю ДВС до +30 (пока снег со стекол обмету и т.п.) печка вкл. на 1 ск., еду, в конце поездки двигатель +90 и в салоне +17 (за бортом -15). ДВС не перегревается, карлсон справляется за пару минут. Остывает достаточно медленно, ну конечно если нет сильного ветра ( до +80 достаточно быстро, но далее откл. большой круг на термостате и через 4 часа температура ДВС ~+40..50). При 0...+5 убираю шторку на радиаторе, а выше и доп. изоляцию.
P.S. Одеяло вещь конечно хорошая, но если есть изолон, утепление можно и сделать самому - дешевле обойдется.
Еще одна приятная сторона такой переделки: изолон на капоте - хороший отражатель для лампы, если нужно покопаться. Свет от переноски равномерный и не слепит.
Инструмент на фото только для груза

- ветер сильный.

Serg901 · 27.12.2011, 16:54

Вдогонку к написанному мною выше. Если озадачится утеплением заранее, то наверно стоит снять бампер и закрыть окна (на рисунке обведены). Тепло держать будет дольше и все части под капотом будут теплые какое-то время (теоретически). Слева более чем желательно, т.к. обдувается при движении аккумулятор. А пока температура электролита не будет плюсовой - подзаряжаться нормально не будет.
Я по причине лени этого не сделал, хотя снять/поставить бампер недолго. Снимаю и заряжаю акум. несколько раз за зиму, наверно еще и поэтому.

Benzin · 28.12.2011, 19:44

Serg901, Отлично! Спасибо за подробный рассказ!

ua9zag · 28.12.2011, 20:09

Я использую для закрытия решетки радиатора упаковочный полипропилен китайского сотового оборудования. Толщина 20мм, нарезал полоски и заткнул на поддоне ребра захвата воздуха и решетку радиатора. Дополнительно закрыл дыры под капотом чтобы не было сквозняков. При подъеме на перевалы открываю в нижней решетке два паза а на вершине перевала закрываю наглухо. В конце спуска температура держится около 50 градусов. В сильные морозы нужно обязательно утеплять чтобы не было сквозняка под капотом. Иначе перехватит сапун и выгонит все масло. Такие случаи как на иномарках так и на отечественных авто приводят к заклиниванию двигателя. Нормальный температурный режим экономит топливо и продлит ресурс двигателя. В некоторых районах Горного Алтая температура -55 -63 градуса что на севере редкость. Никогда не глушите сразу двигатель на перевале, иначе вылетит охлаждающая жидкость или сорвет патрубки, так как температура кипения жидкости в разряженной атмосфере значительно ниже. Дайте поработать двигателю без нагрузки несколько минут чтобы остыла поршневая. В высокогорных местах заметна потеря мощности двигателя в виду кислородного голодания и можно применить бензин чуть ниже октановый при котором еще не будет детонация двигателя при нагрузке.