да не так уж много потребляет мощноси гур, у меня ремень порвался когда ехал разницу незаметил в мощности движка ,да и гур крутить меньше надо и на скорости он меня спасал, потомучто работает всегда
Да, в физике вы конечно сильны, но я уверен, что для работы ГУРа двигу необходимо привести в движение большую массу "железа", отсюда и потери мощности больше, а ЭУР пользует электроэнергию от генератора, на генератор нагрузка конечно возростает, но в обоих вариантах генератор один и тотже, значит с ЭУРом нагрузка на него больше, но потери энергии на трение теже. Генератор в варианте с ЭУРом работает ближе к приделам своих возможностей, в перспективе более вероятна поломка.
P.S. Надеюсь изложил понятно, если есть ещё версии поделитесь!
У меня стоит ГУР, но несколько раз приходилось, ездить на Приорке соседа, машинка его отличаются от моей только цветом и у него ЭУР, надо сказать его баранка, на малых скоростях вертится ощутимо легче, хотя с ГУРом я себя чувствую более уверенно, видемо какието предрассудки .
Предрассудки начитанного про ЭУР(что крутиться самопроизвольно).
Я думаю всё таки что там(На АвтоВАЗе) не совсем идиоты сидят и рассчитывают кто чего сколько расходует. Генератор не известно для чего такой, то ли для кондера то ли для ЭУРа.
для работы ГУРа двигу необходимо привести в движение большую массу "железа", отсюда и потери мощности больше
Абсолютно верно. ЭУР фактически никак не связан с двигателем напрямую. А ГУР связан! Приводным ремнём! Непосредсвенно к шкиву двигателя! И ГУР действительно работает всегда: на слив или отлив - не важно, насос крутит постоянно, пока работает двигатель, соответственно хоть малейшее давление, но он создаёт. Другое дело, что нагрузка от ГУР не столь велика, чтоб это почувствовать например при разгоне. Кондей отбирает гораздо ощутимее.
.
Линейный вид
