Подскажите комрады! Знакомый подогнал сие богатство с работы, сказал что можно ее в качестве шумоизоляции использовать тоже. Кто нибудь что нибудь про эту ленту знает? Как думаете, использовать ее можно? Хочу внутреннюю сторону двери ей заклеить, а отверстия уже stp.
Не точно такую, но типа этой ленты у нас на предприятии для гидроизоляции стыков тепловой изоляции используют.
Использовать в качестве вибры её наверное можно, но вот какой будет эффект вопрос. Ведь настоящая вибра только внешне похожа на гидроизоляционные битумно-каучуковые материалы, а состав у неё свой, специально подобранный. Та-же СТП раньше выпускала М1, М2, а потом на голды и сильверы перешла. Внешне то же самое, толщина та же, а коэффициент мех. потерь улучшился. Например у Голда при толщине 2,3 мм КМП не менее 0,33, а у его бывшего аналога М2 толщ 2,3 мм КМП=0,23. А вот какой КМП будет у материалов предназначенных для гидроизоляции, трудно сказать. Но наверняка КМП у них будет в разы ниже, чем у вибропластов. Не получилось бы так, что утяжеление машины себя не оправдает.
Выходные свободными выдались, решил крышу проклеить. СТП брать не стал, поддержал местного производителя, Вибролент 2 мм (0.5*0.7м, 3 листа) и Антишум-с 4мм (0.5*1м, 4 листа, поллиста осталось). Плюс заводские подкрылки утяжелил 3мм-Вибролентом. 1 лист 0.5*1м на все 4. Все это добро обошлось 1060р.
Вчера как раз предоставилась возможность проверить результат - дождь у нас неслабый прошел, а надо было за город съездить. Крышу теперь не слышно - лобовое стекло заглушает все даже на стоячей машине. По подкрылкам - шум от асфальта почти без изменений, зато от проезда луж звук ушел.
Не точно такую, но типа этой ленты у нас на предприятии для гидроизоляции стыков тепловой изоляции используют.
Использовать в качестве вибры её наверное можно, но вот какой будет эффект вопрос. Ведь настоящая вибра только внешне похожа на гидроизоляционные битумно-каучуковые материалы, а состав у неё свой, специально подобранный. Та-же СТП раньше выпускала М1, М2, а потом на голды и сильверы перешла. Внешне то же самое, толщина та же, а коэффициент мех. потерь улучшился. Например у Голда при толщине 2,3 мм КМП не менее 0,33, а у его бывшего аналога М2 толщ 2,3 мм КМП=0,23. А вот какой КМП будет у материалов предназначенных для гидроизоляции, трудно сказать. Но наверняка КМП у них будет в разы ниже, чем у вибропластов. Не получилось бы так, что утяжеление машины себя не оправдает.
Купил в итоге 4 листа шумки и ей делаю. Погода у нас через раз - то дождь то норм. Успел только 1 дверь сделать. Жду когда погода вновь наладится и можно будет сделать 2 дверь.
Скажите, а если взять минеральную вату, закатать ее в пакет, и положить под коврики, будет ли эффект? по идее в ауди так делается, но только в двери. Может такие чудо коврики в багажнике и т.д. позволят покрыть в приниципе пол незаметным слоем шумоизоляции. А намокнут выкинуть. Или бредовая идея?
Скажите, а если взять минеральную вату, закатать ее в пакет, и положить под коврики, будет ли эффект? по идее в ауди так делается, но только в двери. Может такие чудо коврики в багажнике и т.д. позволят покрыть в приниципе пол незаметным слоем шумоизоляции. А намокнут выкинуть.
Лёгкие волокнистые материалы по большей части выполняют роль тепловой изоляции. Звук они если и гасят, то, главным образом, только на высоких частотах.
Во времена молодости закатывал 2108 минералкой под коврики, получилось очень неплохо, все замечали. Но закатывал оч качественно и торпедо снимал и в задние стенки, там же не двери..эх..а низкие частоты можно частично погасить сабвуфером, т.к. часть частот вступит с его низкими частотами в противофазу. Это верно?
а низкие частоты можно частично погасить сабвуфером, т.к. часть частот вступит с его низкими частотами в противофазу. Это верно?
А другая часть волн вступит в резонанс и авто развалится
Добавлено через 20 минут
А если без шуток, то кучу раз наблюдал, как какой-нибудь "меломан" врубит басы на полную и сидит в закрытой машине, наслаждается. И не слышит дребезга кузова, который слышат прохожие. Не машина, а корыто крашенное. Перед тем, как ставить мощную музыку, нужно хорошую виброшумоизоляцию машины делать. Посмотрите в Интернете аудио подготовку авто. Перед установкой сабвуферов, клеят виброй все машины, начиная от БМВ и заканчивая жигами.
врубит басы на полную и сидит в закрытой машине, наслаждается. И не слышит дребезга кузова, который слышат прохожие
Точно точно! Раз ехал за таким. Сначала понять не мог откуда дребез и глух звук идет, потом присмотрелся, а у впереди идущей приоры аж багажник вибрировал от басов. Честно говоря, смотрелось потешно
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Линейный вид
