Кто что может сказать про трансмиссионное масло BP ENERGEAR HT 75W-90
У меня неоднозначные впечатления от данного масла, даже скорее негативные. Залил его весной на пробеге 50т.км. До него было заводское. Сразу зашуршала коробка на ХХ, отчётливо стал прослушиваться подшипник первичного вала, особенно после езды по трассе. Радовало одно, что пропал эффект троллейбуса при сбросе газа на 1,2 и 3 передачах с высоких обротов, т.е машина перестала утыкаться жужжаним в коробку. Правда радость была недолгой, летом "троллейбус" вернулся вплоть до четвёртой передачи , правда с гораздо меньшим завыванием как на заводской миниралке, но всё же. В пробках стала временами затруднённо включаться первая, плюс задняя теперь включается через раз с хрустом. Раньше такого не было. Из плюсов: передачи стали включаться помягче, кроме первой. На четвёртой можно спокойно без воя коробки пилить до 130 км/ч и плавно переключиться на пятую. Раньше переключение на пятую на такой скорости был не очень приятным - на рычаге чувстовалось всё, что происходит в коробке.
Вообщем, масло слишком жидкое, особенно летом. Практически как вода, особенно после трассы. Даже уровень тяжело посмотреть. Не для вазовских коробко оно, ИМХО, хотя и было в допусках АвтоВАЗа.
Добавлено через 24 минуты
Цитата:
Сообщение от V1ruS
На то-1 поменяли масло в коробке, залили mobilube gx 80w-90 кто что скажет об этьом маслице?
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 135/14.5
Плотность, при 15°С, кг/м3: 890
Индекс вязкости, ASTM D 227, 104
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 240
Температура застывания, °С: -33
Судя по ТХ данного масла, коробочка будет тихой в городском режиме, после длительной езды летом по трассе возможно маслице будет жидковатым со всеми вытекающими, а в морозы явно будет густоватым. Для умеренного климата вполне.
Добавлено через 1 час 51 минуту
Цитата:
Сообщение от exzekutor
Хочу к зиме поменять масло в коробке, пробег 7000тыс., залить хочу Shell Transaxle Oil SAE 75W-90. Где можно заказать через интернет масло? а то у нас в городе только в подозрительных местах продают это масло. И ваши отзывы, кто заливал?
Coup16V, Так где же идеал? Что бы летом не вода и в -40 не пластилин?
Идеала для наших коробок, к сожалению, не бывает. Нужно подбирать масло индивидуально, в зависимости от того, что хочется получить и чем готов пожертвовать и от состояния (качества) самой коробки. Такие уж наши коробки с нереальными допусками. Масло нужно подбирать не по бренду, как многие делают, а по ТХ конкретного масла. Если нужна текучесть до -40, то это only синтетика или полусинтетика, если хочется тишины коробки и подшипника первичного вала, то более вязкая минералка. Теперь о синтетиках, полусинтетиках, минералке и их свойствах и характеристиках, и поведении в наших КПП.
1. Синетика:
По своей природе она более жидкая, но имеет более прочную и более тонкую масляную плёнку, нежели минеральное масло или полусинтетика. Поэтому наши КПП на синтетике, как правило, начинают работать более шумно (сразу начинает прослушиваться подшипник первичного вала и т.д.), особенно если её залить после солидного пробега на минералке. Зато более жидкая синтетика, больше нравится синхронизаторам. Вот именно поэтому многие при переходе на синтетику или даже на полусинтетику, особенно после заводского минерального масла, и отмечают улучшенное включение передач. Но всё таки синтетику лучше оставить для иномарок, с более качественными коробками или для очень суровых зим в северных регионах.
2. Минеральное масло:
Это то, что заливают на заводе . Стоить отметить, что многих масло первой заливке вполне устраивает. На минеральном масле наши КПП работают менее шумно из-за того что масло имеет большую вязкость, плюс плёнка минерального масла имеет большую толщину и рыхловатую структуру, которая нивилирует шум и вибрации от КПП. Основной минус минералки - это плохая термостабильность и высокая вязкость при отрицательных температурах. При длительно езде по трассе, к примеру, и нагреве КПП минеральное масло как правило становиться более жидким чем та же синтетика и полусинтетка и эффект "тишины" от минерального масла становиться абсолютно противоположным.
3. Полусинтетика:
Так сказать золотая середина для наших КПП. И в мороз сильно не густеет и в сильную жару не вода. Но подходить к выбору нужно с умом, а не по принципу "какой бренд больше по душе". Лучше выбирать полусинтетику с вязкостью близкой к минеральному маслу, но таких мало.
Всё написанное моё ИМХО
Имеется ввиду не вязкость xxWxx, а кинематическая вязкость при 40 и 100 градусах.
ТХХ минералки ТНК Транс КП 80W85, которое используется в качестве первичной заливки на конвейере:
Вязкость кинематическая при 40 оС, 133,1
Вязкость кинематическая при 100 оС, 13,52
А вот ТТХ Shell Transaxle Oil SAE 75W-90:
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 81/14.9
В городе коробка нагревается, ну пусть до 50-60 градусов. Получаем на Шелл при езде по городу вязкость в 1,6 раза ниже чем на менералке, отсюда и шабуршание коробки на горячую на Шелле будет сильнее
Добавлено через 25 минут
А вот при длительной езде по трассе или отжигах, Шелл будет чуть погуще чем минералка.
Вот более предпочтительные из полусинетик на мой взгляд:
Valvoline Durablend 75W90 GL-4:
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 °C, 16.7
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 °C, 105
Индекс вязкости, 173
Температура застывания, °C, -42
Был, кстати, в рекомендованном списке АвтоВАЗа в 2007-2008 годах
Motul Motylgear 75W90 GL-4,GL-5:
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 °C, 16.7
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 °C, 107.8
Индекс вязкости, 171
Температура застывания, °C, -45
ТНК Транс КП Супер 75W90 GL-4:
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 °C, 14.76
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 °C, 102.4
Индекс вязкости, 150
Температура застывания, °C, -44
Добавлено через 35 минут
Цитата:
Сообщение от Batman
Ребята вот стою перед выбором Лукойл полусинь 75w-90 и ZIK 75w-90 цена почти одинакова 800-850 и 880р. соответственно. Что же залить?
Посмотрим ТТХ того и другого Лукойл ТМ-4 75W90:
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с min 15
Индекс вязкости, min 130
Температура застывания °C, max -42
ZIC G-F TOP 75W-90: GL-4/5, кстати, это синтетика:
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 °C, 14.25
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 °C, 73.51
Индекс вязкости, 230
Температура застывания, °C, -45
По Лукойлу вязкость при 40 найти не удалось, но думаю там явно больше ста, судя по не очень большому индексу вязкости, вязкости 15 при 100С и замерзании при -42.
Похоже, что Лукойл даже получше ТНК Транс КП Супер, всмысле погуще. Хотя смущают все эти "min, max". Мало конкретики. А вот ЗИК очень жидкий, всё таки синтетика, зато индекс вязкости на высоте. Зимой будет очень текучий
Добавлено через 21 минуту
Кстати, кто фанат синтетики. Судя по характеристикам маслице одно из лучших из синтетичких для наших КПП, в том смысле, что не совсем вода. Хотя смущает довольно маленький для синтетики индекс вязкости Mobilube 1 SHC 75W-90 GL-4, GL-5:
Кинематическая вязкость при 40°С, сСт, 102.0
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт, 15.1
Индекс вязкости, 156
Температура застывания, °С -51
Добавлено через 1 час 23 минуты
Вот ещё синетика, тоже норм: Agip ROTRA LSX 75W90 GL-4 GL-5:
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 °C, 15
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 °C, 103
Индекс вязкости, 160
Температура застывания, °C, -45
, правда с гораздо меньшим завыванием как на заводской миниралке, но всё же. В пробках стала временами затруднённо включаться первая, плюс задняя теперь включается через раз с хрустом. Раньше такого не было. Из плюсов: передачи стали включаться помягче, кроме первой. На четвёртой можно спокойно без воя коробки пилить до 130 км/ч и плавно переключиться на пятую. Раньше переключение на пятую на такой скорости был не очень приятным - на рычаге чувстовалось всё, что происходит в коробке.
.
Re: Масла в коробку передач
. Стоить отметить, что многих масло первой заливке вполне устраивает. На минеральном масле наши КПП работают менее шумно из-за того что масло имеет большую вязкость, плюс плёнка минерального масла имеет большую толщину и рыхловатую структуру, которая нивилирует шум и вибрации от КПП. Основной минус минералки - это плохая термостабильность и высокая вязкость при отрицательных температурах. При длительно езде по трассе, к примеру, и нагреве КПП минеральное масло как правило становиться более жидким чем та же синтетика и полусинтетка и эффект "тишины" от минерального масла становиться абсолютно противоположным. 
Линейный вид
