Vitolga, это один и тот же тосол, они этикетки меняли, главное чтобы был тосол синтез и все))
я тормозуху тоже так выбирал, смотрю банок таких нет, в итоге увидел надпись тосол синтез и спросив они этикетку сменили? взял и пошел доливать))
судя по виду его разбавляли водой конкретно...синего цвета даже рядом не стояло
Я первый и единственный хозяин машины пока. Так что если он разбавленный - то вариантов два:
1. Либо уже с салона такую взял (опять же на цвет и наличие жидкости в момент покупки нового автомобиля чет не удосужился посмотреть).
2. Я конечно подливал немного за 4 года, но не больше 1-го литра. Лил Felix, который со старой этикеткой. Но из-за одного литра я думаю так цвет не поменяется.
Вообще если водой разбавлен - должен зимой замерзать. Но такого не было, морозы было до минус 30. Я так понимаю такой цвет все же лучше чем коричневый?
ну если собрался менять..промывай водой и заливай новый.........
.я у себя завтра начну тоже самое
ну в общем почти день потратил, причина замены пробег, срок, да и зимой на трассе пришлось герметика влить чутка (форс-мажор)....
1. слил старый Тосол-Феликс
2. залил обыкновенной воды, по тарахтел до сработки карлсона, слил..
3. перекур, чтобы движок остыл
4. залил дисцил. воды....опять потарахтел..до сработки карлсона.....
после второй промывки,вода пошла уже чистая из движка и радиатора.
так как часть герметика осталась на стенках бачка и хер его оттуда смоешь...решено было заменить бачок...
так же заменил термос ,поставил Лузар, и нижний патрубок, так же все патрубки были поставлены на герметик
все что можно продул, куда добрался ртом до патрубков...
нифига не было ,ни накипи, ни ржавчины после Феликса
Поддерживаю. Напомню - у меня 2008 год - 37000 пробег - ни разу не менялся еще.
Ну и короче в итоге заменил я заводской Felix - на такой же Felix только в новой упаковке (см. фото).
1. Слил старый - около 6 литров вышло.
2. Продул насосом (хорошим таким от бассейна) разные патрубки. Еще маненько вышло.
3. Залил новый. Вошло чуть меньше 7 литров - мерял литровыми банками. Но что странно в канистре 10 литровой осталось около 2,5 литров. Либо меньше изначально было в канистре (новая была из солидного магазина), либо я что-то не догоняю.
4. Завелся, прогрелся. Пока вроде все в норме ничего ни откуда не течет. Уровень в норме. Печка греет.
Как-то так.
Да - сливной болт из движка еле открутил - все руки о кузов порезал. Места от движка до кузова в верхней части маловато, откручивал сверху - из капота. Правда не торцевым ключом. Но уже не было возможности его где-то искать. Поэтому крутил обычным.
__________________
Последний раз редактировалось Vitolga; 17.06.2012 в 16:24.
Сегодня в первый раз решил поменять охлаждающую жидкость(пробег 23000, 2011 года). Сливалась такая жидкость непонятного цвета...то ли ржавая, то ли коричневая! Короче, залил Феликс(до этого была 14-ка, тоже Феликс лил) и карлсон стал дольше не включаться-то есть температура медленнее намного росла, чем прежде! Хотя за бортом под 30 градусов... Не знаю, что там льют на заводе, но на бачке была наклейка Coolstrem и что то еще-ужас какой то, в следующий раз поменяю сразу все заводские жидкости!!!
нужно ли перд заменой ОЖ печку ставить на максимум отопления?
В классике, Самаре, Самаре-2 и Ниве - обязательно.
В машинах с климат-контролем - не нужно, поскольку нет такого узла, как "кран отопителя". В Приоре поток ОЖ через радиатор отопителя ника не регулируется, точнее, только производительностью помпы и загрязнением патрубков.
Температура воздуха в салоне определяется количеством ВОЗДУХА, проходящим через радиатор.
Потому - не нужно ничего с печкой перед заменой ОЖ делать.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
