На инжекторных пока правда не приходилось прикуривать.
Но на ВАЗе много раз. После первого раза, когда забыл свет выключить а АКБ и так был севший, купил второй АКБ и всегда возил с собой.
Не одного так спас, взял АКБ, провода и тык - завелась.
НО тут есть опастность, то что когда пустой АКБ цепляеться к полному - начинаеться ток зарядки = помоему 10% от емкости АКБ (а не 60А, при 60А такая искра бы пробивала, а я ее НИРАЗУ не видел). Но от зарядки начинает резко выделяться водород и он может от любой искры взорваться (клапаны сброса газов есть на всех АКБ).
Поэтому есть тонкость - первый провод отсоединять от полного АКБ, а потом от пустого (искры там уже не будет).
Да и долго так держать в связке 2-ва АКБ нерекомендуеться, поскольку тут задача ЗАВЕСТИ реципиента, а не зарядить его своим АКБ.
А толщина проводов - позволяет перекачивать по ним до 1000А (при их сечении 24мм2, я использую при этом провода питания сабов, изоляция хорошия, качество проводов и не дубеют на морозе )
Вопрос, если ПРИОРУ (или другой инжекторную машину) так прикуривать - не выбъет ли электрику ? или еще каких повреждений не будет ?
Насос же, чтобы пресечь возникшую ситуацию, постарается рывком, скачкообразно нарастить производительность и выкинет в трубу мини-цунами, которая повредит наиболее нежные потребители первой системы, поскольку во второй повреждать еще нечего - там наполняется резервуар. Если же были включены все потребители первой гидросистемы, то при подключении второй, кончно, произойдет уменьшение потока воды к первой системе, но он не иссякнет совсем! Поскольку ручеек от потока забрать можно, а вот поток от ручейка..."
При резком старте насоса скорее всего случится гидроудар и трубу раздерёт в местах соединений.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
После установки второго усилителя начала твориться какая то хня.Об этом позже.
В связи с разрядом, несколько раз за эту зиму уже приходилось курить .
2 раза прикуриволся на стоянке,как? обыкновенно:
Открываю капот и багажник,достаю с багажника провода,цепляю их на свой аккумулятор и жду проезжающую мимо тачку.ждать пришлось от 15 минут,и когда добрые люди останавливались,тупо подсоединял провода к их аккумулятору и садился к себе что бы завестись.Никто не хочет ждать 10 минут,пока ток плавно перетечет с одного сосуда в другой.
Еще такая ситуация была.У жены на матизе в холода аккумулятор отказался заводиться(машине 3 года).Я недолго думая,поехал и купил ей новый,а старый закопал в снег,в метре от машины(не хотелось заносить домой,а отвезти в утилиль и получить за это 200 рублей можно и потом).Там он пролежал честно неделю,пока опять мой ПОЛНОСТЬЮ заряженный аккумулятор(который за 3 дня до этого заряжался 2.5 суток у аккумуляторщиков) опять не сдох,я по привычке вытащил провода,приклеил их к своему аккуму.но что то было холодно,и времени прошло минут 10,вообщем я замерз,а машин нет.Тут я вспомнил что в снегу лежит полумертвый и мною уже выброшенный аккумулятор,я его откопал,зацепился и о чудо минут через 5 машина вместо типичного целканья релешки начала крутить стартер и завелась.После этого я этот аккум затащил домой и поставил на зарядку,мало ли,может пригодиться...
А теперь по поводу утечки тока:до сих пор не знаю причины почему новый (5 месяцев)аккумулятор Крафт на 62 А.разряжаетьсья.После того как меня прикурят,и я езжу в течении дня,машина отлично заводиться,но если я оставлю ее на 3-7 дней все,батарея разряжена.К ней зацепили 2 усилителя,подключенный через конденсатор.1 усилитель на 4 колонки,второй на саб.Последние 3 дня проверяю теорию утечки: когда ставил машину-выключил нулевую клемму.Сегодня попробовал завестись-машина после 3 дней спокойно завелась.Вот и как быть,хочется и музку слушать,и на сигнализации машину оставлять.
Из-за кривизны рук установщиков,хз что делать,может у вас есть советы?
никогда 10 минукт не ждал при прикуривании.сразу начинали запуск.
а запасной полностью зараженный аккум в гаражи имею.просто старый аккум не выкидываю.а покупаю новый после 3 лет эксплуатации
)
Комбинированный вид
