Отчет Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[Moiseikin]

Сообщение от Virus695

но мне кажется что всё началось после установки кондюка!!!!

вполне возможно ибо у тебя стоит радиатор для версии без кондюка.а кондюк добавляет температуры.
да и с холой вентиляторы очень мощьные.и в результате с влюченным климатом температура держиться 90 гр стабильно.а с выключенным потому как вентиляторы не крутятся может быть и 110.
хотя я себе настроили включение вентиляторов на 95 гр

[ARHO]

Сообщение от Moiseikin

я себе настроили включение вентиляторов на 95 гр

ну это рановато, градусов на 10 повыше надо

[Moiseikin]

Сообщение от ARHO

ну это рановато, градусов на 10 повыше надо

смысла нет.температура постоянно 87-90 гр.выше поднимается только без включенного климата и на месте

[Spike@]

Сообщение от Virus695

Сегодня по трассе ехал с кондюком(Фрост)

Про непредусмотренные конструкцией авто кондиционеры уже обсуждали. Для них твоя ситуация видимо стандартная.
Почитай тут: http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=439
Как вариант надо проверить термостат. На наших авто это ненадёжный элемент. Он может клинить и не открываться на полную при повышении температуры. Антифриз гоняется по малому кругу практически не попадая в радиатор.

[Spike@]

Итак, продолжим начатое:
http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1160
Наконец то установил катафоты на автомобиль.
Вот что получилось.


Когда я только затевал всю эту переделку, у меня была идея сделать так, чтоб при нажатии на тормоз катафоты вспыхивали 2-3 раза, привлекая к себе внимание водителей, и потом начинали гореть постоянно. Но как только я выложил отчёт на сайте, мне сразу подкинули идею: при включении габаритов катафоты должны гореть в пол силы, а при торможении гореть на полную. Я решил, что катафоты могут гореть на полную ещё и при включении задних противотуманных фонарей.
Ну что, пришлось изобретать. Вот что получилось.

Для изготовления данного устройства мне понадобилось всего ничего:

Вместо диодов VD1,VD2 и VD3,VD4 я использовал диодные сборки:

А вот сюда это всё поместится:


Ну и результат пайки:


Данное устройство прошло «испытание временем»: 3 часа при напряжении 14В. Всё работает на отлично.
Осталось установить это небольшое устройство на авто, чем я займусь в выходные.
Если кому будет интересно, пишите, расскажу методику расчёта.


P.S. Номинал резисторов и диодов зависит от того, сколько вы светодиодов будите использовать. Данная схема для тока в 200 мА. При токе больше 350 мА микросхемам понадобится радиатор.

[Liga]

Spike@,на транзисторы радиаторы не ставил? транзисторы на сколько вольт брал?

[Spike@]

Сообщение от Liga

Spike@,на транзисторы радиаторы не ставил? транзисторы на сколько вольт брал?

В схеме транзисторов нет.
На фото два слева это диодные сборки (два диода в одном корпусе), между ними и резисторами две микросхемы стабилизатора напряжения КР142ЕН12А.
В радиаторах необходимости нет (при токе до 350 мА), т.к. ток небольшой. К тому же микросхемы снабжены внутренней защитой от перегрева и при повышении температуры автоматически уменьшают ток, а когда остынут, снова работают в полную силу.

[face]

Сообщение от Spike@

Итак, продолжим начатое:
http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1160
Когда я только затевал всю эту переделку, у меня была идея сделать так, чтоб при нажатии на тормоз катафоты вспыхивали 2-3 раза, привлекая к себе внимание водителей, и потом начинали гореть постоянно. Но как только я выложил отчёт на сайте, мне сразу подкинули идею: при включении габаритов катафоты должны гореть в пол силы, а при торможении гореть на полную. Я решил, что катафоты могут гореть на полную ещё и при включении задних противотуманных фонарей.

Какие есть идеи по поводу такой светомузыки ?

[Moiseikin]

Сообщение от face

мне сразу подкинули идею: при включении габаритов катафоты должны гореть в пол силы, а при торможении гореть на полную. Я решил, что катафоты могут гореть на полную ещё и при включении задних противотуманных фонарей

на полную тока при торможении.во всех остальных случаях вполсилы.а вспыхивание однозначно нельза

[motobest]

Сообщение от face

Какие есть идеи по поводу такой светомузыки ?

Я думаю, идея отличная! И реализация идеи качественная! Spike@ - Кулибин.
Только не стоит увлекаться опциями. Сигнализация должна быть проста, понятна, и толковаться однозначно всеми, едущими сзади. Если пойти по пути - "они показывают все", может возникать путаница. Излишняя функциональная нагрузка может привести к двоякому толкованию и, как следствие, к неприятностям. Мигалки, отвлекающие внимание едущего сзади и снижающие скорость его реакции на сигнал - однозначно не нужны.
Поэтому можно оставить (Чисто мое мнение):
1-габариты в пол силы;
2-противотуманки в полную силу.
Сигналы тормоза у приоры достаточно информативны и выполнены по международным стандартам. Здесь по моему допы не нужны.
Это только мое мнение!
Автор имеет право на собственное.

[motobest]

Сообщение от Virus695

Сегодня по трассе ехал с кондюком(Фрост) темпера доходила до 108 местами, когда в горку за "камазом" на 3-2 передача, а так на скорости 110, температура 99! Может так раньше тож было, просто внимания не обращал или жары такой не было. но мне кажется что всё началось после установки кондюка!!!!

Всем, кто установил или хочет установить кондиционер на Приору, рекомендую посмотреть тему на родственном форуме:
Все разложено по полочкам, много фотографий и рекомендаций.
Удачи.

[Moiseikin]

в сервис мнижке указана замена осушителяч через 50 тыс км.интересно они на халлу отдельно продаются чи не?

[ARHO]

Вот тут продаются вроде http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=26493

[face]

Сообщение от Moiseikin

на полную тока при торможении.во всех остальных случаях вполсилы.а вспыхивание однозначно нельза

На мерседесах видел такие стопы: чем сильнее водитель нажал на тормоз, и чем быстрее машина останавливается - тем быстрее мигают стоп-сигналы. Очень интересно

[Moiseikin]

в наших условиях мигающие стопы означают неисправные тормоза и то что водитель качает педаль тормоза