Самостоятельная установка кондиционера

[в571оа]

1. Включение кондиционера повышает нагрузку на двигатель.
2. Где у "Фроста" установлен конденсор и как он охлаждается?
3. Радиатор "нормы" отличается от кондиционерных конструктивом для крепления конденсоров и доп. вентиляторов, остальные его размеры такие же.
4. При 42-45 на улице до 105 двигатель - не страшно, ибо в пределах нормы (вентилятор СОД молотит постоянно, указанный диапазон как раз и соответствует его температуре включения/отключения). Плюс скорость выше крейсерской (90-110 км/ч).

Выход:
1. Подумать о втором вентиляторе на радиатор, аналогично машинам со штатным кондиционером (зависит от того, как установлен вентилятор Вашего кондиционера).
2. Ездить в таких условиях в более экономичном режиме.
3. По весне промывать под давлением (или с помощью щетки и шланга) наружные поверхности рабиатора СОД, поскольку всякого рода грязь с дороги забивает ламели и снижает эффективность радиатора.
4. Если машине к 3 годам, то к весне поменять ОЖ с промывкой системы охлаждения.

[maxmina]

у "Фроста" установлен конденсор впереди радиатора, и прям на нем крепится вентилятор, не слишком большой. Я все же думаю поставить радиатор охлаждения 2170 Приора SPORT (алюминиевопаяный) (LRC 0127b) ЛУЗАР Расход воды, м3/час - 5.5
Расход воздуха, кг/час - 5000
Приведенная теплоотдача, Вт/°С - 700
Гидравлическое сопротивление, кПа - 40
Аэродинамическое сопротивление, Па - 290

а у моего штатного теплоотдача, Вт/°С - 560

[в571оа]

Сообщение от maxmina

у "Фроста" установлен конденсор впереди радиатора, и прям на нем крепится вентилятор, не слишком большой.

На штатных кондюках то же самое.
Сколько лет стоит "Фрост"? По опыту машин с кондиционерами, пространство между радиатором охлаждения и конденсором забивается всяческими дорожными говнами типа тополиного пуха и пр., что довольно сильно снижает теплоотдачу радиатора. Выход - мыть, сняв конденсор (отведя его немного в сторону и не сливая хладогент).

Прежде, чем мутить замену радиатора, попробуйте моим советам следовать - это проще и дешевле.

[maxmina]

Сообщение от в571оа

На штатных кондюках то же самое.
Сколько лет стоит "Фрост"? По опыту машин с кондиционерами, пространство между радиатором охлаждения и конденсором забивается всяческими дорожными говнами типа тополиного пуха и пр., что довольно сильно снижает теплоотдачу радиатора. Выход - мыть, сняв конденсор (отведя его немного в сторону и не сливая хладогент).

Прежде, чем мутить замену радиатора, попробуйте моим советам следовать - это проще и дешевле.

Спасибо за совет! Я этого и боюсь, что вкину денег в новый радиатор, а толку будет 0!!! По описанию пишут что спорт 700 Ватт а мой 560 (но писать можно что угодно), узнать бы как оно на самом деле?!

[в571оа]

Сообщение от maxmina

По описанию пишут что спорт 700 Ватт а мой 560 (но писать можно что угодно), узнать бы как оно на самом деле?!

ЛЮБОЙ радиатор эффективен, когда обдувается воздухом.
Штатного радиатора вполне достаточно, если его воздух хорошо обдувает.
Если не будет обдува воздухом радиатора, рассчитанного изначально на работу в ДВИЖЕНИИ (спортивные соревнования автомобилей, это, все же, гонки, а не стояние в пробках), то какова будет его эффективность? Ведь не зря же в характеристиках указано воздушное сопротивление.

Проблемы с радиаторами (исправными) возникают при отсутствии их обдува. Например, у меня летом при езде, даже просто езде по городу, со штатным радиатором и работающим Панасом температура держится в районе 90-100 градусов . Если же в пробке оказаться, то температура начинает активно ползти вверх и вентиляторы наяривать во всю, а иногда приходится и печку задействовать. На первом году жизни машинки такого не было, но и между радиаторами я еще не мыл...

Летом 10 и 11 года, довольно жаркими, у меня не было проблем с перегревом двигателя при движении. А вот летом 12 года была ситуация на грани закипания, когда из строя вышел вентилятор СОД, причем на улице было пасмурно и не особо жарко, да и я просто ехал себе без пробок и пр.

Не спешите сразу же менять все штатное на разного рода "вундервафли". Не всегда новое лучше, чем отлаженное старое...

[free_man]

Всем доброго дня.
Без помощи професиионалов думаю будет трудновато.
Сам устанавливаю кондей халла в 21124
На сегодняшний момент есть:

Печка, с испарителем проводкой печки ивсеми мелочами которые должны быть в оттопителе.
Компрессор с 2 трубками к нему
Трубка тонкая с датчиком давления
Шланг толстый с 2 гайками на конце.
Помогите пожайлуста найти каталожные номера проводки которые идут от оттопителя в салон.
Так же буду благодарен любой инфе что еше нужно купить и какому либо техническому ману про этот кондей.

[в571оа]

Сообщение от free_man

что еше нужно купить

Приводной ремень агрегатов, натяжной ролик или как там на 2112 с ГУРом сделано...
Блок управления климатом Халла
Радиатор СОД+конденсор с ресивером+вентилятор-2 для Халла ССС
Датчик температуры салона для Халла (он другой)

Короче, геморрой для фанатов Рашн-ЛЕГО...

[жека самара]

Может проще к профи? у нас ОД ставит за 35тыс.рубл. с сохранением заводской гарантии.хотя хрен знает какие они профи.тоже думаю поставить,только не знаю какой халла или панас.

[ЛЁХА З.]

Генератор на 115 а не забудьте.
Надеюсь говорим о проводке приоры?
Если проводка на кондей подобная печке,то надо будет проводку торпеды и проводку подкапотного пространства(а потом уже от неё отрезать хвосты). Проще в догонку панель заменить.

[в571оа]

Сообщение от жека самара

у нас ОД ставит за 35тыс.рубл.

Есть официальное письмо от АвтоВАЗа о запрете на установку на машины кондиционеров, АБС и ГУР/ЭУР в условиях сервиса.
Потому ОД это делает на свой страх и риск... А значит, гарантия сохранится только в рамках именно этого сервиса.

Сообщение от ЛЁХА З.

Надеюсь говорим о проводке приоры?

Вроде как человек кондей на двенашку мутит... Машины, конечно, похожие, но не абсолютно.