Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 3...

[Prima]

Сообщение от eXet

вот про эйбахи здесь гляньте и цена на них 6350 http://www.eibach.ru/?id=1405 цены в выборе пружин глядите!

Ну да, а в экзисте они вообще 8000+ стоят...

[СаШка)))]

Сообщение от REG102

Prima, я не совсем твой пост понял )) эйбахам цена 6 с копейками, откуда твои цыфры я не знаю и искать влом ))) видимо варятся перекупы )) но в одном уверен точно что шляпу эту брать бы не стал когда есть оф предложение от самих эйбаховцев за 6 пицот помоему. Я на них (эбахах) уже год и сцука ни на миллиметр не сели, аморт уже задний поравл ))

У тя какие -50?Кинь фото

[ugeene]

Господа специалисты, вот тут все в один голос кричат, что стандартная стойка не будет работать на пружинах с занижением, например -50.
Кто-нибудь может внятно объяснить, почему? Простой пример: загрузил на стоковые пружины 2 мешка цемента в багажник + толстого дядьку на заднее сидение - вот тебе все -70. В такой ситуации стойки тоже перестают работать? Как вообще длина штока амортизатора может быть связана с заниженной пружиной (кроме случая с неподжатием ее на выстреле).
Что-то мне кажется вся соль в жесткости пружины + жесткости амортизатора.

В самом деле - какая разница, в какой области будет работать клапан - точка равновесия+-ход подвески, либо сместившись чуть вниз +- тот же ход подвески? Опять же наглядно "занижение" при загруженной машине.

Разъясните, пожалуйста.

[PV.]

Сообщение от ugeene

Господа специалисты, вот тут все в один голос кричат, что стандартная стойка не будет работать на пружинах с занижением, например -50.
Кто-нибудь может внятно объяснить, почему?

Пружина при максимально выдвинутом штоке, должна стоять с "преднатягом", т.е., быть слегка сжата. А когда короткая, может сдвинуться с посадочных мест. Да и на "пробой" будет чаще долбить. Занижение, подразумевает под собой не только нешний вид, а улучшение поведения авто, на больших скоростях(более коротко ходная подвеска).

[centrumnsk]

Сообщение от ugeene

Кто-нибудь может внятно объяснить, почему? Простой пример: загрузил на стоковые пружины 2 мешка цемента в багажник + толстого дядьку на заднее сидение - вот тебе все -70.

Разъясните, пожалуйста.

ну вот и вози толстого дядьку и 2 мешка цемента в машине, и деньги целее будут и занижение будет -70

[RomK]

ugeene, Укороченная пружина имеет более высокую жёсткость и демпфирующих свойств штатного амортизатора не хватает для гашения колебаний, плюс необжатие и малый или отсутствующий ход на сжатие.

[Конечно Вася]

Сообщение от centrumnsk

ну вот и вози толстого дядьку и 2 мешка цемента в машине, и деньги целее будут и занижение будет -70

ахаха
не ну ладно уж)
ugeene в описанной тобой ситуации будет повышенная нагрузка на пружины и аморты а значит они скорее выйдут из строя т.к.не приспособлены для этого (не разово а на постоянной основе)
если постоянно грузить по жесткому машину то надо ставить уже хорошие пружины (не сток) и желательно стойки повышенной надежности, типо сс-20 с толстым штоком, хотя они в принципе и для обычной езды (не загруженным) но в тяжелых условиях (низкие температуры) сделаны

[DemKal]

Сообщение от ugeene

Кто-нибудь может внятно объяснить, почему? Простой пример: загрузил на стоковые пружины 2 мешка цемента в багажник + толстого дядьку на заднее сидение - вот тебе все -70. В такой ситуации стойки тоже перестают работать? Как вообще длина штока амортизатора может быть связана с заниженной пружиной (кроме случая с неподжатием ее на выстреле).

Полная загрузка авто 5х75=375+50в багажник=425кгс. Пусть распределение по колесам равное, итого около 105 кгс, делим на жесткость пружин передних приблизительно 19 и уменьшение клиренса спереди получим 56мм. Сзади будет около 60мм. Ни окаких 70мм занижения не будет в полной загрузке ... Надо учесть, что спереди ход до включения буфера 20мм, а при срабатывании буфера, он воспринимает на себя часть нагрузки, думаю, не дасть "просесть передку мм до 15. Представили? Можете проверить на авто ... А пробовали при такой загрузке ездить? Сильно не разгонишься? Раскачка большая?
Вот и вырисовывается картина ...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Конечно Вася

если постоянно грузить по жесткому машину то надо ставить уже хорошие пружины (не сток) и желательно стойки повышенной надежности, типо сс-20 с толстым штоком, хотя они в принципе и для обычной езды (не загруженным) но в тяжелых условиях (низкие температуры) сделаны

На ВАзе есть такие испытания: при полной загрузке (описал выше), авто проходит булыжную дорогу (специально построенную для проведения таких испытаний) в объеме 10 000 км. Амортизаторам после окончания испытаний несладко ..., а вот пружины проседают не более 5мм и соответствуют чертежу и их можно еще эксплуатировать и эксплуатировать ...
Боюсь, но такого результата не получищь на др. Российских производителях ..., хотя, надо пробовать ...

[СаШка)))]

Сообщение от ugeene

Господа специалисты, вот тут все в один голос кричат, что стандартная стойка не будет работать на пружинах с занижением, например -50.
Кто-нибудь может внятно объяснить, почему? Простой пример: загрузил на стоковые пружины 2 мешка цемента в багажник + толстого дядьку на заднее сидение - вот тебе все -70. В такой ситуации стойки тоже перестают работать? Как вообще длина штока амортизатора может быть связана с заниженной пружиной (кроме случая с неподжатием ее на выстреле).
Что-то мне кажется вся соль в жесткости пружины + жесткости амортизатора.

В самом деле - какая разница, в какой области будет работать клапан - точка равновесия+-ход подвески, либо сместившись чуть вниз +- тот же ход подвески? Опять же наглядно "занижение" при загруженной машине.

Разъясните, пожалуйста.

У меня и перед и зад -50 на сток стойках всё работает отлично!Ставь и не ПАРЬСЯ!!!

[REG102]

Сообщение от СаШка)))

и перед и зад -50 на сток стойках

Чьи (производитель) пружины поставил?

Сообщение от СаШка)))

всё работает отлично!

На "родных" амортах, отлично? А сколько км примерно пробежал ты на этих пружинах?