LionTec, да ладно, все повыше машина, колеса побольше, привод полный, я конечно не автопрофи, но не сравнивать же по проходимости аутлендер с приорой
всё хорошо.. а варик куда девать?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
Отсутствие блокировок делает аутлендер по проходимости совсем-совсем равным приоре?
думаю да... там где в натяг ты будеш точить шкивы вариатора на приоре хотя бы рвануть можно будет... и это хорошо если она просто будет буксовать, а если зацепится? - удар будет такой что у тебя сердце кровью обольётся....
Отсутствие блокировок делает аутлендер по проходимости совсем-совсем равным приоре?
Между осями хотя бы вискомуфта должна быть. У меня был полный привод по такому типу, получше конечно чем моно привод, но и застревал я на нем позорно, например на парковке магазина в снегу, беспомощно крутятся 2 колеса по диагонали. А как приору паркет уже не толкнешь руками, приходилось грузовиком дергать )))
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
это скоро будет несбыточной мечтой...
в современных за это отвечает элетроника и тормоза...
при чём надо признать работает достаточно эффективно (например по рыхлому снегу), но одно условие - пока едешь... встал - всё, туши люстру...
это скоро будет несбыточной мечтой...
в современных за это отвечает элетроника и тормоза...
при чём надо признать работает достаточно эффективно (например по рыхлому снегу), но одно условие - пока едешь... встал - всё, туши люстру...
Ну это уже какая то система курсовой устойчивости, а не полный привод.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
Дык и с межосевым два по диагонали будут крутиться при засадах.
Ну я про межосевую и пишу
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Линейный вид
