Компрессия и степень сжатия, это разные физические величины. Компрессия это давление создаваемое в цилиндре и совершенно верно, именно она характеризует исправность поршневой и клапанной групп. А степень сжатия это безразмерная величина характеризирующая конструктивные особенности двигателя и от степени износа не меняется.
А теперь просто и кратко, для народа ( без P, i, V,) .
Компрессия должна быть такой то ........ и ВСЕ !
А то мы от физики и механики перешли на ФИЛОСОФИЮ.
Всем снова привет!..
Решил вчера замерить компрессию... До сих пор не верю своим глазам... В общем по порядку... Снимаю катушки, выкручиваю свечи, подключаю линейный компрессометр с карточкой... Газ в пол, чтобы лучше цилиндры продувало и подача топлива чтобы отключилась..
Компрессия 17 (!) во всех цилиндрах... Может и больше, просто 17 - это максимум на линейном компрессометре для бензиновых моторов - дальше шкала заканчивается!
Так вот сейчас сижу и думаю, плохо это или хорошо... Масло не жрёт, едет нормально... Насколько знаю слишком большая компрессия говорит о закоксованности колец, либо о наличии большого количества масла в цилиндрах... Но у меня пробег 6 тысяч на 98 бензине...
А вот и ответ для апологетов 92 бензина на Приору.При такой компрессии ей 98 и выше нужен.
А,вообще,степень сжатия нам нужна для определения, какой бензин применять. Компрессия-показывает состояние двигателя(поршни,клапаны,к льца).При большом её отклонении от некоей,обычной для данного двигателя,величины, надо задуматься.
Последний раз редактировалось Nichols; 02.01.2010 в 08:34.
Сегодня раскрыта тайна большой компресии (у меня была 17) !!! Заехал в правельную мастерскую - сняли клапанную крышку - выставили валы по меткам -а они стоят неправильно!!! первый на 4% вперед второй назад !!! Получается выпускные клапана - недооткрываются !!! Вот и вся математика -АВТОВАЗ гонит брак !!! Сознаваться не будет - А ВЫ компресия нормальная - первый вал довернул на 1 зуб и компресия 14 !!! Но для идеала нужны регулируемые звездочки так как не получилось идеально выставить !!!! ВСЕМ ПРИОРОВЦЕМ
Сегодня раскрыта тайна большой компресии (у меня была 17) !!! Заехал в правельную мастерскую - сняли клапанную крышку - выставили валы по меткам -а они стоят неправильно!!! первый на 4% вперед второй назад !!! Получается выпускные клапана - недооткрываются !!! Вот и вся математика -АВТОВАЗ гонит брак !!! Сознаваться не будет - А ВЫ компресия нормальная - первый вал довернул на 1 зуб и компресия 14 !!! Но для идеала нужны регулируемые звездочки так как не получилось идеально выставить !!!! ВСЕМ ПРИОРОВЦЕМ
Странно.... Компрессия обусловлена тем что оба клапана закрыты. И открываются они только на циклах всасывания или продувки - то есть циклах которые не имееют отношения к процессу сжатия. Вот там и играет роль градус туда сюда - как наполним, как очистим. Но при чем тут значение компрессии??? Похоже правильная мастерская развела.
Сегодня раскрыта тайна большой компресии (у меня была 17) !!! Заехал в правельную мастерскую - сняли клапанную крышку - выставили валы по меткам -а они стоят неправильно!!! первый на 4% вперед второй назад !!! Получается выпускные клапана - недооткрываются !!! Вот и вся математика -АВТОВАЗ гонит брак !!! Сознаваться не будет - А ВЫ компресия нормальная - первый вал довернул на 1 зуб и компресия 14 !!! Но для идеала нужны регулируемые звездочки так как не получилось идеально выставить !!!! ВСЕМ ПРИОРОВЦЕМ
А Вам молодой человек с такой компресией я Бы посоветовал новые кольца присматривать ( кстати недавно покупал 3800 за GETS отдал, 82,0 редкий размер впринципи на Ауди встречаеться но редко) или как минимум головку снять на поршневую посмотреть.
Комбинированный вид
