В темп-ре воздуха, поступающего в ДВС. В моем случае было заметно (поступление воздуха в МО - только через радиатор), что будет на др. авто я не знаю, т.к. нужно сделать замер.
При штатном (2110) расположении и темп-ре улицы +27*С было +64*С (на стоящем авто), с вкл вент +67*С.
С измененным впуском и темп-ре улицы +34*С., стало +55*С (на стоящем авто), с вкл вент +45*С.
Разница заметна, несмотря на более высокую темп-ру улицы.
Может я ошибаюсь, но разве в данном конкретном случае роль интеркулера значительна? Эксперимент проводится на стоячем авто, а значит отсутствуют потоки воздуха, набегающего на автомобиль при его движении, которые охлаждают воздух проходящий через интеркулер.
__________________
Под приорой: матерюсь постоянно, неожиданно и не нарочно; по уши грязный, зато счастливый!
kulibin, почему клеил внутри, а не снаружи корпуса фильтра? По идее фольга как раз блестящей стороной должна отражать горячий воздух и греть еще меньше....
kulibin, почему клеил внутри, а не снаружи корпуса фильтра? По идее фольга как раз блестящей стороной должна отражать горячий воздух и греть еще меньше....
Вряд ли - не та темп-ра около корпуса, делал попону в МО из такого же как и у тебя фольгированного 10 мм, за пару зим скукожилась только в районе выпуска
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
kulibin, почему клеил внутри, а не снаружи корпуса фильтра? По идее фольга как раз блестящей стороной должна отражать горячий воздух и греть еще меньше....
Линейный вид
