Первы цикл, оценка емкости 60.1Ач
Второй - 53.1
Третий - 44.0
Все эти режимы ЗУ делает автоматически, без моего участия. После всего этого я после паузы просто поставил АКБ на зарядку малым током. 0.5 ампера взял и ушел в отключку. Не берет больше, по этому я не удивлен результату. А там кто знает...
Батарея несколько раз убивалась в ноль.
Все эти режимы ЗУ делает автоматически, без моего участия. После всего этого я после паузы просто поставил АКБ на зарядку малым током. 0.5 ампера взял и ушел в отключку. Не берет больше, по этому я не удивлен результату. А там кто знает...
Батарея несколько раз убивалась в ноль.
В том и дело что ЗУ автоматом на 100 % не заряжает . Неужели вас не удивляет такое положение дел с КТЦ ? Обычно КТЦ только на пользу ,а у вас во вред!!!
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
В том и дело что ЗУ автоматом на 100 % не заряжает . Неужели вас не удивляет такое положение дел с КТЦ ? Обычно КТЦ только на пользу ,а у вас во вред!!!
Тогда какие параметры нужно выставлять на Кулоне для правильного проведения сервисного режима?
Заряд:
Максимальное напряжение ...(в)
Напряжение начала снижения тока...(в)
Максимальный ток ...(А)
Асиметричный заряд
Окончание заряда (по напряжению, по току)
Выдержка при установленном напряжении ... (ч)
Число циклов разряд-заряд ...
Разряд:
Максимальное напряжение ...(В)
Ток разряда ... (А)
Пауза перед разрядом ... (ч)
Последний раз редактировалось REC; 20.01.2016 в 18:11.
Пошли вторые сутки как я мучаю свой Титан Сильвер... Ато в -25 совсем грустно крутить начинает. Зарядник самый простой с 2-мя положениями "Мин" и Макс". Сначала мучаю большим напряжением, потом низким, даю передохнуть и снова мучаю... Долил дист. воды и дальше мучаю. Заметил, что мути стало меньше... Плотность везде сейчас 1,27, а в банке около "-" 1,25... Бум мучать дальше. АКБ 4 года. Блин, мож проще новый купить, чем мучать?
Не спеши покупать! главное чтобы в машине было полпузыря сухого красного вина, если вдруг, не будет крутить зальешь вино в акб заведет без проблем, съездишь прикупишь новый, да и на этом день поездишь еще.
Выбираешь алгоритм 4
Ток 1 = ток 1/10 ёмкости
Напр 2 = 14.6 Вольта
ток 2 = ток 1/25 ёмкости
Напр 1 = 16.2 Вольта
Напр 3 = 13.6 Вольта
Может мой вымпел бракованный. 1,2,3 и 5 работают согласно инструкции. 4ый как то не по инструкции. Ток 1 заряжает до напр 1, затем переходит на ток 2 и опять до напр 1, затем ток равен 0 и напр 3.
А должно быть согласно инструкции: ток 1 до напр 2, после ток 2 до напр 1 и после стабилизация на напр 3
Тогда какие параметры нужно выставлять на Кулоне для правильного проведения сервисного режима?
Заряд:
Максимальное напряжение ...(в)
Напряжение начала снижения тока...(в)
Максимальный ток ...(А)
Асиметричный заряд
Окончание заряда (по напряжению, по току)
Выдержка при установленном напряжении ... (ч)
Число циклов разряд-заряд ...
Разряд:
Максимальное напряжение ...(В)
Ток разряда ... (А)
Пауза перед разрядом ... (ч)
клоном 912 сделать сервис Ca-Ca АКБ невозможно .З.У не отслеживает максимальное напряжение в конце заряда.
Выдержка максимального напряжения в течении 2-3 часов и является 100% зарядом для текущей ёмкости .
Вы изночально не угодаете какое будет макс. напряжение .
Есть исключения
АКБ будучи сильно засульфатированным может поднять напряжение до 16-16.5 v тогда можно и автоматом сделать КТЦ .Только все равно алгоритм такого заряда будет не верным Поскольку в З.У всего один этап и приходится заряжать током 1/20 ёмкости в один этап .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Линейный вид
