Друзья, не нашел подходящей темы, по этому напишу сюда. Помогите разобраться, с причиной. Ночью было -30, в обед в -25 решил завести машину. Не завелась, стартер еле пару раз движек крутанул и все, просадка напряжения аж бортовик и лампочки в приб. панели тухнут. Выключил зажигание, магнитофон работает, на сигнализацию машина встает. Снял аккумулятор, занес домой к батарее, померил напряжение 12,6, аккумулятор не севший. В -15 -20 стартер тоже слабо крутит.
Так вот вопрос, что это?:
Аккумулятор (кальциевая необслуживаемая Варта Блю Динамик 60а/ч) в мороз не держит нагрузку?
Стартер на себя слишком много тока берет?
Масло в двигателе Ликви Моли 10в-40 так сильно густеет?
В -18 машина вяло первый раз крутила стартер, завелась, через минуту я ее заглушил, завел снова, стартер крутил уже намного бодрее, машина легко завелась. Если это мерзнет аккумулятор, неужели за минуту работы двигателя он прогрелся. Если это стартер, то почему через минуту он уже нормально стал крутить. Ели это масло, неужели оно настолько стопорит двигатель, что его не провернуть.
Последний раз редактировалось Алексей приорович; 18.12.2016 в 10:14.
OlegOleg,
Да после окончания заряда нужна пауза не менее 5-ти часов .После разряда сразу на заряд .
Добавлено через 4 минуты Алексей приорович,
1.Аккумулятор (кальциевая необслуживаемая Варта Блю Динамик 60а/ч) в мороз не держит нагрузку ? Нужно проверить его нагрузочной вилкой .
2.Стартер на себя слишком много тока берет? Да а одна из причин Масло в двигателе Ликви Моли 10в-40 так сильно густеет.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Если это мерзнет аккумулятор, неужели за минуту работы двигателя он прогрелся. Если это стартер, то почему через минуту он уже нормально стал крутить. Ели это масло, неужели оно настолько стопорит двигатель, что его не провернуть.
Бутылку с маслом 10W-40 брось в морозилку (как раз -18°C) или вынеси на мороз на пару часиков и далее посмотри на изменившуюся вязкость. Практически все подшипники в ДВС - скольжения. Такие подшипники прогреваются быстрее из-за увеличенной силы трения при пуске и работе (в сравнении с подшипниками качения).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
На зиму надо 5W или 0W. 10W не работает при таких температурах. На прошлой 9-ке лил Mobil Super S 10W-40 (нынешнее Mobil 2000). В -24С при неудачном запуске под звук треска втягивающего, достал масляный щуп за которым тянулась "карамелька"... С тех пор только 5W.
Да после окончания заряда нужна пауза не менее 5-ти часов .После разряда сразу на заряд
Первый этап продолжается уже 80 часов- отдано 38 Ач. Думал с работы приду и поставлю на второй, чтоб до ночи проконтролировать- хрен там. По ходу, до Нового Года не успею зарядить акум ((
А процесс разряда контролировать не надо?
Первый этап продолжается уже 80 часов- отдано 38 Ач. Думал с работы приду и поставлю на второй, чтоб до ночи проконтролировать- хрен там. По ходу, до Нового Года не успею зарядить акум ((
А процесс разряда контролировать не надо?
Рукой на проверте равномерность температуры АКБ .Если одна из банок будет теплее других то можно отнести его в утиль.
Разряд можно не следить .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Первый этап продолжается уже 80 часов- отдано 38 Ач. Думал с работы приду и поставлю на второй, чтоб до ночи проконтролировать- хрен там. По ходу, до Нового Года не успею зарядить акум ((
А процесс разряда контролировать не надо?
Это вы всё своёй новый АКОМ EFB мучаете?
С этим требуемым зарядным напряжением в 16в получается,что на авто он будет всегда недозаряжен(разряжен) больше чем обычная батарея,так получается?
Последний раз редактировалось antserev1; 19.12.2016 в 15:04.
Рукой на проверте равномерность температуры АКБ .Если одна из банок будет теплее других то можно отнести его в утиль.
Потрогал, нормальной температуры,особого тепла ни от одной банки не ощутил. Прошло 105 часов- отдано 42 Ач ))
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от antserev1
Это вы всё своёй новый АКОМ EFB мучаете?
Парой страниц ранее я написал, что зарядил АКОМ и поставил на машину. Теперь мучаю 6-летнюю Варту, что стояла ранее на машине и ни разу не заряжалась. При том, что 3 года назад на сервисе за ночь умудрились разрядить его в ноль. И после этого он три года исправно отслужил. Причем режим эксплуатации зимой следующий-утром Вебаста, потом пару км пробега с включенными обогревами всего что можно, потом тоже самое вечером. Пару раз в неделю пробег на 50 км. Раз в год дальняк на пару тысяч. Так что свое эта Варта давно отслужила и нужна только как подменный акум.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от antserev1
С этим требуемым зарядным напряжением в 16в получается,что на авто он будет всегда недозаряжен(разряжен) больше чем обычная батарея,так получается?
Требуемое зарядное напряжение 16В необходимо для любого аккума,и любая батарея точно также не подзарядится от генератора на 100%.
Линейный вид
