Во первых я СерегеМ советую вычислить неисправность методом исключения. И совсем не предлагал - "Выключи систему и забудь, что она есть...." При чём тут экстренная ситуация!? При любых экспериментах, человек и так всегда предельно осторожен. И второе. На сколько я понял, Сергей и так ездит с перетормаживающей задницей. Отключить предохранитель на 5 минут, проехать 3 раза по 100 метров и хорошенько от тормозиться! Ни какого криминала тут даже рядом нет! Должно сложиться довольно объективное мнение в поведении авто до и после. А диагностика - это самое последнее, когда уже точно всё перепробовано.
Желаю удачи СерёгеМ!
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Мозголом
Понимаете, чем это черевато? Любое экстренное торможение и результат непредсказуем...
На сухом асфальте стал замечать, что, в момент остановке авто с небольшой скорости 10-15 км/час, даже при слабом нажатии на педаль тормоза, самопроизвольно срабатывает АБС...... После очистки кор.щёткой гребёнки на шрусе она оказалась лопнувшей....Рад если кому помогло.
Спасибо земляк, очень в тему!
Писал об этой проблеме 28 апреля, пост №69
При осмотре также обнаружил трещину на гребенке шруса, но особого значения этому не придал т.к. шрус работает нормально.
Заодно перебрал всю тормозную систему, (о чем не жалею), поменял рабочие передние цилиндры, передние диски, полностью заменил торм жидкость, передние шланги. Но как "похрюкивала" на сухом асфальте так и "похрюкивает".
Теперь ясно, что надо менять гребенку, но заменю весь шрус -так проще.
Кстати, на днях отключал АБС (предохранитель номер 16 ). На приборном щитке загорелись две лампы неисправность АБС и несправность тормозов.
В движении сильной разницы не заметил, разве что задние тормоза хуже схватывают, но не фатально. АБС не "хрюкала", торможение ровное.
__________________
А у меня в кармане гвоздь
Последний раз редактировалось Крокус; 18.05.2013 в 11:26.
для того, чтобы грамотно отключить систему АБС на отечественных машинках с АБС 8.1, необходимо отключить правый передний колесный датчик скорости. В этом случае АБС отключается, а система распределения тормозных сил продолжает работать.
Думаю достаточно отключить любой датчик и при разгоне - АБС зажжёт лампочку неисправности и отключится.
Дальнейшее расковыривание (разборка невозможна по причине неразборности), показало полное соответствие описанию ABS(http://systemsauto.ru/active/abs.html), даже комментировать нечего. На сайте в приципе все ответы содержатся.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
А куда подевался ваш пост с фоткой разобранного гидроблока? Меня давно терзает вопрос о канальности системы АБС на приоре: четырехканальная она или все-таки трех?
OgARE_ha, на первой картинке снята плата управления и часть электромагнитов клапанов (всего 8), на второй - электромотор подкачивающего гидронасоса, на третьей - видны толкатели поршней гидронасоса, их пихает подшипник на эксцентрике вала электромотора, на четвёртой - частично разобранные клапана, их два вида - закрывающие (нормально открытые), и открывающие (нормально закрытые), по четыре. В норме блок работает тупо тройником, и никак на работу тормозной системы не влияет. На картинках по ссылке всё разрисовано. Разобранный блок не Приоровский, и не BOSH, но, как я понял, они все одинаковые. На плате управления не впаян один драйвер, возможно, он нужен для гидроблока с возможностями типа курсовой устойчивости (там и клапанов должно быть больше), а этот блок простой ABS. Ещё есть две подпружиненные обратные камеры, их на фото не видно, т.е. всё в точности, как на картинках в описании по ссылке. Когда это понял, стало ломать неинтересно, и принялся читать описание. Конструктивно блок состоит из прямоугольного цельного куска алюминия с высверленными в нём каналами и полостями, закрытыми снаружи заглушками, поэтому доподлинно выяснить направления и пересечения каналов не смог выяснить, да и ни к чему это.
Мозголом, пост никуда не делся на 8 странице. Этот блок нашёл где-то сын, я воспользовался случаем и разломал. Насколько я понял, каналов четыре по-любому, а вот как ими управляет программа контроллера - вопрос, зависит от прошивки и версии, если открывать-закрывать все клапана одновременно, то получится один канал... А вот насчёт отключения переднего правого датчика не совсем допонял, получается, система распределения по осям имеет приоритет над ABS? Ведь отсутствие сигнала с переднего колеса может восприниматься как его блокировка, и система распределения прекратит работу, по описанию так выходит.
PS вспомнил, называется ADVICS, внешне - один в один BOSH.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Последний раз редактировалось 4aйnik; 25.05.2013 в 11:49.
А вот насчёт отключения переднего правого датчика не совсем допонял, получается, система распределения по осям имеет приоритет над ABS? Ведь отсутствие сигнала с переднего колеса может восприниматься как его блокировка, и система распределения прекратит работу, по описанию так выходит.
При недостоверном сигнале от любого датчика скорости (сигналы датчиков анализируются не только при торможении) АБС отключается, о чём сигнализирует соответствующая лампа. А вот система распределения усилий по осям вроде как продолжает работать или может только тогда и начинает, а при исправном АБС не работает.
Но ведь система распределения и работает ДО ABS, когда сработала ABS, она же и функцию распределения выполняет, и сама система распределения уже не нужна, и поэтому отключается. Другое дело, что для системы распределения ABS не нужна, она и сама справляется, но момент передачи управления к ABS определяется по датчикам передних колёс, ... совсем запутали. В общем, я понял так: исполнительным блоком управляет один контроллер, и при неисправности переднего датчика выполняется только часть программы, относящаяся к системе распределения, а при неисправности заднего датчика останавливается вся программа, и гидроблок становится тройником.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Проблемка такая: после зимы, при торможении на сухом асфальте, кратковременно срабатывает АБС - доли секунды дрожит педаль. Сегодня сделал ревизию передних тормозов, поменял диски и колодки, почистил датчики. В задние тормоза еще не заглядывал. Проблема осталась. Подскажите куда еще посмотреть?
Конец истории.
В конце концов на зубчатом венце шруса обнаружена трещина, которой я поначалу не придал значение. Но ее роль оказалась решающая. После замены шруса все стало ОК. Кстати, мастера сказали, что ремонтировать венец бесполезно, все равно работать не будет. Варить не стали, хотя все было под рукой, говорят уже варили....
Линейный вид
