Priora vs Lanos/Sens/Chance. часть 2

[VasyaIr]

Владею ланосом уже почти 4 года. В феврале купили бате приору универсал (2011года со скидкой 30тр в комплектации 01-39, это норма+ абс, музыка, климат панасоник). Последние две недели ездил на его машине, проходил ТО1, решал вопросы по гарантии, устранять пришлось некоторые заводские косяки. Но вопрос не в этом, а в сравнении машин своими глазами. Проехал на своем авто 56000км, на его 500км (300 трасса, 200 город), его пробег 3200км.
Что понравилось в приоре:
1) двигатель динамичнее, значительно, но только если обороты выше 3500. До 3500 ничуть не лучше, а около х.х. наоборот.
2) климат работает лучше, все таки это климат, а не просто кондей, да и 16 положений вентилятора, это не 4 как у меня. Работа кондея слабо сказывается на динамике.
Что удивило:
ехал по трассе по той же дороге, по которой не один десяток раз ездил на ланосе, так вот на 5-ой передаче скорость 100 (редко езжу быстрее), обороты 2500. (на ланосе 100км\час - 2900об\мин), едем по тем же горкам, приора с полным газом на 5-ой медленно теряет скорость, ланос там же - мееедленно разгоняется на пятой. Вот она плата за растянутую коробку. Понятно, что если воткнуть третью, то приора просто улетит от моей машины, но мне оно не надо, надо просто ехать не переключаясь и не тупя. Не ожидал, что так будет. Эластичность на 5-ой хуже, там где я обгоняю не переключаясь на пятой, на приоре надо воткнуть четвертую, а то совсем уж не хочет разгоняться. Может поэтому на приорах носятся 120-140? До 100 на пятой она не очень то и едет. И в городе, всегда нужно включать коробку на 1 ступень ниже. На своей на 5-ой езжу от 70ти, на приоре не выше 4-ой, не едет и обороты почти х.х.
Что не понравилось:
-посадка, ноги по сравнению с ланосом больше согнуты, педали высоко. Через пару часов езды болела правая коленка, аж хотелось остановиться (вспомнил четверку вазовскую по дороге в сочи, все проклял на ней, так же коленка болела). Места отодвинуться назад нет, сам за собой не помещаюсь вообще, только если коленками "обнять сиденье водителя" (182см рост, 100кг вес).
-Эл. усилитель руля, зачем он настолько легкий? На трассе хоть усилитель и не работает на скорости >70, но с 4 оборотами от упора до упора ездить страшно, там где я на своей машине на скорости 100 вхожу в поворот лишь слегка повернув руль - на этой приоре он вывернут чуть ли не на 90 градусов, если вдруг что резко объехать - без перехвата не обойтись. В городе выскочить из подворотни в поток и остаться в правом ряду на приоре, это нечто! Надо крутить баранкой как обезьяна, иначе вывалишься во второй ряд. На ланосе 3 оборота руля от упора до упора, то же делается одной рукой без перехватов и прочих проблем.
-Тормоза - педаль гораздо жестче, но тормозит хорошо.
-Коробка, в целом неплохо, но туже и передачи включаются как-то не так. В ланосе легко и четко.
-Шум двигателя - после того, как снова сел в свою машину понял, а где двигатель? на ходу по сравнению с приорой его вообще не слышно. В приоре же - просто орет, а если на тапочку вжал до упора, так вообще.
-Но шумоизляция от дороги в приоре лучше, меньше слышен гул резины (стоят подкрылки, у меня их нет).
-При пробеге 3000км в приоре бренчит на ходу:
левая задняя дверь, или что-то в ней, бардачок, даже если в нем ничего нет, подлокотник, в нем есть заглушка, закрывающая крепеж - снял ее и шума стало меньше, что-то сзади, наверное полка. В ланосе 56000км - ничего не бренчит, поскрипывает что-то при езде на больших неровностях на малой скорости.

Расход топлива:
6,8л, на трассе с кондеем 92-го. На этом же маршруте всегда укладывался в 6,2-6,4 в том же режиме езды. Без кондея было 6,2. Но это по бортовому компу, а вот по указателю остатка топлива сжег 50л на 500км! Из них 300 трасса! Как так, я не понял, будем проверять заправляя до горла.
По казани, две недели езды одним и тем же маршрутом, средний по компу 9л. Так мой ланос столько же кушает. А где же такая хваленая экономичность?

Общий вывод: сел в свою машину и вдруг, а что с сцеплением? оно сломалось? педаль легкая какая-то, а нет просто она мягкая. Два дня обратно к тормозам привыкал, после приоры постоянно клевал носом - педаль в разы мягче и усилие на тормозе значительно меньше. ГУР - после приоровского ЭУР, кажется, что вообще не работает - усилие больше, но за то на трассе нет ощущения, что руль и колеса вообще не связаны. Привык за 15 минут. Посадка - педали далеко, можно вытянуть ноги и сам за собой сесть могу, но ноги упираются в сиденье. Коробка - кто там писал, что первая на ходу плохо втыкается? Да после приоры коробка просто эталон! Но вот чего не хватает, так это воткнуть третью и крутануть двиг до отсечки, прет ланос конечно хуже.
Поменял бы я свой 4-х летний ланос на новую приору? Думаю нет, и пожалуй следующая машина будет все таки не приора\гранта. Все таки остается стойкое ощущение, что приору недоделали, устранить бы все эти идиотские недостатки, типа жестких педалей, отстойного ЭУР, тугой коробки, бренчания всего и вся в салоне. А ведь она уже стоит 400+ тысяч!!! А ланос я купил за 284...
P.S. почему бате купили приору? Лучше универсала пока нет, хотя теперь есть ларгус, стоит столько же, а ощущение " нормальной машины" в ней, я думаю, будет.