Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[masterkarlo]

Сообщение от Serg901

Тдвс начинает подниматься, при темп-ре ОЖ от радиатора +79-80°C (улица +26°C). Рост Тдвс быстрее по времени, чем ее снижение в ~ 2-3 раза. Нет смысла дожидаться еще 12°C прибавки и вкл. вент-р на макс. обороты, если пониженной скоростью 1-го вен-ра можно снизить за 30-40 сек темп-ру ОЖ (от радиатора) с 87°C до 77°C

Это всё правильно, но при правильной работе помпы и хорошей циркуляции ОЖ, температуры в 75-80° на выходе из радиатора вполне хватит для поддержания нормальной рабочей температуры ДВС, а выше уже включается датчик. Если этого мало, можно заменить датчик на АЗЛК с диапазоном 87-82° и держать радиатор в более низком температурном диапазоне, и не следить всякий раз за температурой.
В моём случае после остановки горячего двигателя я не жду ничего и иду по своим делам, а тебе придётся сидеть в машине пол минуты и потом выключать принудиловку..

[Serg901]

Сообщение от masterkarlo

Это всё правильно

Если изложенное мной, повторить своими словами - это уже свой вывод, чего-то доказывающий мне? Не вспомню - когда ты успел поездить на моем авто?)))

Сообщение от masterkarlo

В моём случае после остановки горячего двигателя я не жду ничего и иду по своим делам, а тебе придётся сидеть в машине пол минуты и потом выключать принудиловку..

Фантазировать не нужно - на моем авто три года назад дДТ установлен на выходе радиатора (87/76°C) и макс. что бывает - это пик на пару сек 94°C в самых неблагоприятных условиях, т.е. обычно с работающим мотором на стоящем авто 90-93°C, результат кратковременной работы вент-р на пониженной скорости.
Первая проба была с дДТ 92°/87° - с ним и с вкл. эл.помпой Тдвс держалась 93-97°C. А до меня и др. владельцы делились сделанным в теме про вентилятор (только датчики ставили на входе в радиатор). Для чего еще писал и я - на моем авто моторный отсек практически закрыт с всех сторон даже летом и кроме как через радиатор, спереди воздух в него не поступает.

[Pavel088]

У кого-нибудь есть опыт снижения температуры включения вентиляторов на программном уровне, в стоковой прошивке? Как полет? Хочу установить температуру включения градусов 95-96, выключение 92-93

[леха=60]

Сообщение от Pavel088

У кого-нибудь есть опыт снижения температуры включения вентиляторов на программном уровне, в стоковой прошивке? Как полет? Хочу установить температуру включения градусов 95-96, выключение 92-93

А зачем? чего хочешь достичь этим?

[Pavel088]

леха=60, греется сильно в пробках и на долгих светофорах в теплый период. Зимой печка включена и все нормально, да и без печки не греется сильно, если на улице холоднее минус 10-15 градусов. Летом печка, конечно, не выход.
По трассе едешь -температура ровно 90, что летом в жару, что зимой. По городу, пока более-менее едешь тоже нормально, как только встанешь - все, стрелка доходит до самой красной зоны. Все вентиляторы, реле, предохранители исправны, т.к. на диагностике по запросу включались. Радиатор промывал.
Кнопку делать, как выше писали, не хочу. Единственный вариант прошивка. Ну и еще термостат грантовский, хотя он вроде только зимой теплее делает, на это не жалуюсь, тепло и в -30.

[Moiseikin]

Сообщение от Pavel088

У кого-нибудь есть опыт снижения температуры включения вентиляторов на программном уровне, в стоковой прошивке? Как полет? Хочу установить температуру включения градусов 95-96, выключение 92-93

я себе так сделал.поставил борткомп мультитроникс и в нем выставил 95р малая скорость
https://www.multitronics.ru/catalog/...yutery/ri_500/
прошивка A373DB04.эбу м73 автел

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Pavel088

все, стрелка доходит до самой красной зоны.

на диагностику ездил?на какой температуре включается вентилятор по показаниям сканера?

[masterkarlo]

Сообщение от Serg901

Если изложенное мной, повторить своими словами - это уже свой вывод, чего-то доказывающий мне? Не вспомню - когда ты успел поездить на моем авто?)))

Я не любитель спорить и доказывать тебе ничего не собирался, просто попытался обяснить процесс как я его понимаю. Может как то не так написал, не принимай близко к сердцу.
Сегодня я опепндиаг подключил и протестил температуру, получилось следующее: если датчик отключить, то контроллер включает вентилятор при ТОЖ 102.25°, а выключает при 97°, потом она падает ещё на один градус и снова растёт до 102°, а датчик включает при 95.5° и выключает при 91.0 потом также она ещё падает на один градус и начинает расти до 95..
А если датчик расположить в верхнем патрубке... получается он должен включить вентилятор как только откроется термос и уже не выключится, с двигателя выходит практически всегда горячая ОЖ, во всяком случае в жаркую погоду точно не выключится. Ну это опять таки мое мнение, не доказываю ничего, просто я действительно не пойму какой смысл ставить датчик в верхний патрубок?.. Только если обеспечить режим близкий к постоянному движению на не совсем низкой скорости, когда радиатор постоянно обдувается..правильно понимаю?

[леха=60]

Pavel088, замеры показаний стрелкой смотришь?

[Pavel088]

Сообщение от Moiseikin

на диагностику ездил?на какой температуре включается вентилятор по показаниям сканера?

Ездил на диагностику - проверяли работу вентиляторов, сказали все работает. А на какой температуре включаются - не знаю, самому хотелось бы узнать. Но чисто по ощущениям на градусах 100-105.
И сам делал диагностику на днях программой OpenDiag, но там тоже не нашел таких данных, можно просто включить/выключить. Это наверное только в самой прошивке смотреть надо...
П.С. эбу бош 7.9.7+ там ничего не не изменишь, не посмотришь без доработок, только к спецам везти

[Moiseikin]

смотри температуру ож.и запоминай температуру включения вентилдятора.изменить в прошивке ничего не сможешь опендиалогом