Для чего повышать обороты до 3000 перед остановкой двигла ?

[GEMINI]

biarmy,
Serg901, вы ещё подеритесь горячие финские парни. Без оскорблений друг другу. Будьте терпимее и вежливей.

[biarmy]

Сообщение от GEMINI

Без оскорблений друг другу. Будьте терпимее и вежливей.

Да куда уж более терпимее. Человек оказывается "не прошибаемый". У него таблица параметров, БК и все дела, а ему тут советы дают. Кто такой, как посмел... Таких на синем форуме терплю давно. Кто-то исправляется со временем, а кто-то продолжает околесицу нести. В этой теме давно отписывался один человек (сейчас ушёл на пенсию) http://www.priorovod.ru/showpost.php...1&postcount=16, но многие не знают, кто и что он. Не умеют люди слушать...

[GEMINI]

biarmy, слушать надо уметь тут согласен. Терпение это самая хорошая черта.

[Tayho]

Сообщение от AHT

Дурдом, и нет другого ответа. Свечи этим не очистишь...и не чего не сделаешь...а почему не 4000об? Сколько заморочек.

никакой не дурдом, нагар сгорает при тем-ре 400 градусов, вот для этого и надо повысить обороты(можно и 4000 и 5000) чтоб повысить температуру в цилиндрах и очистить свечи.

[Serg901]

biarmy, правила форума и замечания тебе здесь не указ?

Сообщение от biarmy

Если из литературы не поймёшь, как работает ЭСУД, то хоть людей на форуме поспрашай.

А ты к ним себя не относишь? Поделись знаниями, а то поиск выдает про применение продувки цилиндров:

1. Режим продувки цилиндров двигателя является неотъемлемой частью рабочего цикла двигателя. Происходит замещение продуктов сгорания свежим воздухом в цилиндрах.

2. Для диагностики причин низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя применяется такой способ, как продувка цилиндров. Суть этого - сжатый воздух с давлением 0,2 – 0,3 МПа подаётся в диагностируемый цилиндр.

3. Режим продувки цилиндров при запуске двигателя. В чём его суть. Производится продувка цилиндров с целью удаления остатков топлива перед запуском (стартерная прокрутка без подачи топлива) после неудачной попытки запуска двигателя.

Других упоминаний нет.

Если весь смысл в продувке цилиндров и свечи не очищаются, то объясни
- чем остановка с ХХ отличается от с 3000?
- почему советуют так поступать в холодное время года?
- чем поможет продувка цилиндров перед длительной стоянкой?
------
GEMINI, твое мнение по вопросу этой темы?

[GEMINI]

GEMINI, твое мнение по вопросу этой темы?

Честно приятно послушать спор грамотных людей но без оскорблений повторюсь.

biarmy и Serg901 смею вмешаться в ваш спор.
Если считать что смысла в продувке цилиндров нет и это ни к чему не приводит, т.е. разницы в работе двигателя нет, тогда почему у автомобиля эксплуатируемого в городе часто стоящего в пробках, двигатель на хх работает неровно, запуск бывает иногда затрудненным. Но стоит машине проехать по трассе с постоянной скоростью и с постоянными оборотами и недуг в неровном хх и затрудненным пуском уходит. Это к примеру.

[Rishat_M]

Сообщение от GEMINI

продувке цилиндров

Продувка цилиндров - это:
1) Выжал сцепление и педаль газа до упора;
2) Без подкачки бензонасосом прокручиваешь стартером коленвал 15-20 секунд.
Просушка (продувка) свечей - это:
1) Остановился;
2) Поднял обороты двигателя до 3000об/мин. и удерживаешь 1-2мин.
ИМХО

[Гуляс Иван]

Делается это для того, чтобы смазать стенки цилиндров маслом...

Когда вы раскручиваете мотор и выключаете зажигание бросив педаль заслонки, возникает перепад давления в камере сгорания. Вы создаете сильное разряжение в цилиндрах. Это приводит к тому что масло в небольшом количестве попадает в камеру сгорания через кольца(так как они вынуждены работать в обратную сторону). При этом продуваемый поршень/щилиндр немного остывают. масло оседая на стенках камеры цилиндра дает доп. смазку при последующем пуске, и обеспечивает антикор при длительной стоянке(особенно на улице при перепаде температур.....
Все остальное домыслы....

[REG102]

Сообщение от Гуляс Иван

они вынуждены работать в обратную сторону

Что это такое?

Сообщение от Гуляс Иван

продуваемый поршень/щилиндр немного остывают

каким образом он остынет за доли секунды? и что по теории это может дать? ну нах...

Сообщение от Гуляс Иван

масло оседая на стенках камеры цилиндра дает доп. смазку при последующем пуске

прикольно ))

[Ark@im]

Сообщение от Гуляс Иван

Делается это для того, чтобы смазать стенки цилиндров маслом...

Когда вы раскручиваете мотор и выключаете зажигание бросив педаль заслонки, возникает перепад давления в камере сгорания. Вы создаете сильное разряжение в цилиндрах. Это приводит к тому что масло в небольшом количестве попадает в камеру сгорания через кольца(так как они вынуждены работать в обратную сторону). При этом продуваемый поршень/щилиндр немного остывают. масло оседая на стенках камеры цилиндра дает доп. смазку при последующем пуске, и обеспечивает антикор при длительной стоянке(особенно на улице при перепаде температур.....
Все остальное домыслы....

Ну спасибо,порадывал!