У меня на 9-ке стояло крафт прошло около 20 тыс. лопнула корзина в нутри, сказали брак (следов перегрева не было), само сцепление не особо мегкое, больше подходит ля любителей погонять. (следов перегрева не было)
Поставил ВИС проехал 3 тыс., сцепление мягче, провернуло диск на фтулке которая на вал одеваеться. Поменяли на новое ВИС прошло 10 тыс. так и продал, только оно щелкает в педаль.
Да, Kraft на котором нарисован для 2110-12 подходит на Приору, Я сам на прошлой неделе сменил родное LUK на Kraft, но что то особой разниы нет! А сменил из-за того что задняя втыкается с хрустом, 1я-3я туго иногда очень даже. Гарантийщики сказали что типо мол сцепа попалась бракованная, ну естесвтенно на замену LUK у них есть только ВИС! Прикинул (дома лежит новенький Kraft комлект) вообщем сто-шикам говорю ставьте по гарантии мой Kraft. Сменили лучше не стало, те тоже в шокированы, теперь говорят что мол Kraft тоже бракованный был, предлагают меняь на ВИС. Ах забыл машинка пробег 3500 менял масло в коробке на Schell Getriebe Oil 75w-90 не помогло, сменил на минералку ТНК тоже не помогает. Моежт кто что знает какая может быть беда???
У меня похожая жопана.
В последнее время 1-я передача часто стала не попадать с первого раза. Бывает, стою на светофоре и когда ехать пора - втыкаю пытаюсь по нескольку раз, когда все уже уехали. Дерьмо такое. На вторую переклюдение очень не четкое - почти всегда подстукивают шестеренки (одним ударчиком). И задняя передача меня вообще бесит. Хрен когда включишь без скрежета шестеренок. Как на "пазиках" скрежет на всю округу, позорно даже становится.
Изо всех сил стараюсь четко переключать - не помогает. А бывает что задняя хорошо включается.
Не знаю, на что грешить, на коробку или на сцепу...
Пробег 30 000 км.
А что у него может измениться? Загнуться?
Обсолютно такой же как и при покупке.
Пеняется качество переключения передач с пробегом.
То так, то по другому включается.
Но задняя не меняется, как изначально плохо включалась, так и плохо включается, чуть хуже стало только.
Положение в нейтрале. Система там десяточная и регулируется довольно тягомотно. Если затяжка корданчика ослабла, может переместится по продольной оси, да и перескочить. Советую проверить затяжки всех резьбовых соединений из салона под чехлом ручки КПП и затяжку карданчика, это под машиной. Если все нормально то вперед на сервис!
Если сцепление то вряд ли, начнут грузить что поджег или еще чего сделал, просто насколько известно сцепление редко попадает под гарантийный ремонт.
Это я знаю.
Но, я подозреваю, что в с коробкой не лады. Что меня сильно опечаливает.
Сцепление то ладно, поменял и все, цена вопроса не такая уж смертельная.
А коробка, хрен знает, что там. Может вообще полность новую придется ставить.
Насчет гарантии ..опа. У нас салон/сервис, где я покупал машину, запарил банкротиться (Элекс Полюс, НоваМоторс). Там ваще хрен резинку оттопыренную поменяют, а про коробку и говорить нечего.
А в других салонах (якобы гарантийных), посылают в тот, в котором покупал. Типа, это не наши проблемы, пусть они ремонтируют.
[/ur
Линейный вид
