Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Кстате, вот таблица для медных одиночных многожильных проводов, для прокладки в автомобилях:
Код:
Выбор сечения автомобильного провода:
-----------------------------------------------------------------------------
Номинальное | Расчетые токи при t,C |
сечение, мм2| 20 | 30 | 50 | 80 |
-----------------------------------------------------------------------------
0.5 | 17.5 A | 16.5 A | 14.0 A | 9.5 A |
0.75 | 22.5 A | 21.5 A | 17.5 A | 12.5 A |
1.0 | 26.5 A | 25.0 A | 21.5 A | 15.5 A |
1.5 | 33.5 A | 32.0 A | 27.0 A | 19.0 A |
2.5 | 45.5 A | 43.5 A | 37.5 A | 26.0 A |
4.0 | 61.5 A | 58.5 A | 50.0 A | 35.5 A |
6.0 | 80.5 A | 77.0 A | 66.0 A | 47.0 A |
16.0 | 149.0 A | 142.5 A | 122.0 A | 88.5 A |
-----------------------------------------------------------------------------
Примечание: При прокладке проводов 0.5 - 4.0 мм2 в жгутах, в поперечном сечении которых про трассе содержится от двух до семи проводов, сила допустимого тока в проводе составляет 0.55 от силы тока в одиночном проводе согласно таблице, а при наличии 8-19 проводов - 0.38 от силы тока в одиночном проводе.
Спрашивается зачем в расчет беру температуры ? темболее +80 С ?
Не забывайте, что моторный отсек - это печка !!! И не устанавливайте провода предназначенные для аккустики (прозрачный изолятор) - они не силовые !!! То, что вы читаете на таких проводах: "amplifier power cabel" переводится как "Кабель усилителя мощности", т.е. акустические, а не силовые !!!
В фотоотчёте прокладываются два одиночных многожильных силовых кабеля 16мм2 длиной ровно по 5 метров (Цена кабеля 10м с наконечниками 400 руб.):
Обжимал провода специальным обжимом или как? Совсем не освещено - микроволновку пробовал юзать?
Да, специальной обжимкой, у электриков брал ...
А чё тут освещать ... работает как и положено ...
Микроволновка на 750w, дрель 450w - работают без проблем, неговоря уже о всякой хрени типа компьютер, заряжалки, паяльники, кипятильники ...
У меня тоже есть желание установить инвертер на 300 Ватт, только меня смущает постоянное подключение его к питанию. Человеческий фактор никто не отменял- в один прекрасный момент его можно забыть выключить и выйти потом в итоге к молчащей машине с посаженным аккумом. Автоотключение при 10 В, конечно, сработает- только это уже слишком поздно. Для того, чтобы этого не случилось, я в багажник, куда планировал ставить инвертер, протянул коммутируемый "+" от замка зажигания, мощные "+" и "-" там уже есть для усилителей. На реле или полевиках хочу собрать блок, который работает по следующему принципу: включить инвертер можно при любом положении ключа, при включенном инвертере и заведенном двигателе глушение не приводит к отключению, а вот при включении зажигания питание должно отключаться, повторное включение- вручную кнопкой. Поясню, зачем: при ковыряниях в машине, когда требуется инвертер, мотор может быть и заглушен, но по окончании работ, естественно, поездка домой, после которой по запарке можно забыть отключить инвертер- пусть от отключится автоматически. Пока еще не вполне нравится мне эта идея (есть еще вероятность забыть, если ковыряться при заведенном ДВС)- может, стоит вообще обесточивать коммутирующее инвертер реле при любом изменении положения ключа.
Комбинированный вид
