Если мерцает приборка в такт нагрузке - проверяй массы и силу!!! Проверь на силовых предохранителях под капотом. Дело может быть не только в плохом контакте преда с клеммой,но и силового провода с клеммой предохранителя!! Обязательно приведи в порядок клемму на генераторе, а по возможности продублируй массу. Найти где происходит большое падение напряжения можно даже китайской цешкой. Напряжение заряда у тебя немного ниже - ставь РН нового образца. У меня RI-500V тоже тянет конкретно...
Добавлено через 11 минут
Клеммы масс проверяй все- на кузове возле аккумулятора, на корпусе двигателя, возле ЭБУ со стороны пассажира. При таких падениях как у тебя и таких нагрузках как в Приоре должно прилично греться и видно где...
С неделю назад ехал я из командировки и начало проседать напряжение бортсети (у меня вольтметр выведен от контакта 90 монтажного блока). Вместо стандартного диппазона 14.0 - 14.4 стало падать до 13.9, 13.8, потом и до 13.6 - 13.2 (и это при том, что выключил все, вплоть до БС). По приезду через пару дней поехал на СТО, по дороге была просадка до 13.0, и уже на подъезде до 10 (т.е. фактически ехал на аккумуляторе). При чем с набором оборотов ожидал подъема напряжения, а оно наоборот падало.
Померяли напряжение на клеммах, гена выдал 10В под нагрузкой (КЗАТЭ 9402.3701-14 115 А). Электрик посоветовал поменять полностью, да и я сам был не против (нет времени на ремонт). Поставили такой же (хотя визуально отличается - медные провода на глаз более толстые). Заодно сменили ремень и ролик (ролик оазывается уже высох и прилично хрустел).
После ремонта напряжение перестало плавать и зафиксировалось на цифрах 13.6-13.8В (в т.ч. и под умеренной нагрузкой), что меня не сильно устроило. Почистил массы за монтажным блоком, под консолью со стороны пассажира, большая шпилька за воздушным фильтром, на правом крыле, за аккумулятором. До массы на стартере не долез (нужно весь воздушный фильтр снимать). Заодно почистил контакты релюшек и силовых предохранителей под капотом. После этого напряжение выросло до заветных 14.0 - 14.2В. 14.0 - это на прогретую с кондеем и БС.
Ребята, а подскажите, какой контакт электропакета является питающим? Т.е. с какого контакта он снимает замер напряжения бортсети? А то на нем по схеме явного "красного" провода нет.
Добавлено через 2 минуты
А, вроде нашел. Это на заднем жгуте (X1: 2,3)
Хочу найти где потеря, т.е. какой контакт почистить нужно. Гену и ремень поменял, массы и силовые предохранители под капотом почистил напряжение в норме, но смущает что ругается бортовик на низкое напряжение (не постоянная, но переодическая просадка при остановке и глушении), да и мелкие глюки электронники (ЭУР долго диагностируется и включается, ИММО моргает и пищит при старте двигателя). Комп берет данные с диагностики (К-линии), т.е. с электропакета. Вот от него и решил плясать. по схеме смотрю, все сводится к предохранителю 30А в монтажном блоке, буду его мониторить.
Линейный вид
