Заметил, что приоры на вторичном рынке дешевеют очень быстро.
09 г.в. 16 т.км, норма, музыка, сига с а.з., электро-подогрев двигателя, два комплекта резины на дисках – за все 285т.р. это дешевле новой, с тем же оборудованием, на 55т.р. или 16%.
Дальше – больше:
08 г.в. норма 40т.км., музыка (усилок саб), подогрев двс, два к-та резины на литье, сига с а/з. тонировка, чехлы – 260т.р. падение 80т.р. или 23%.
07 г.в. норма 55т.км. все как выше, 225 т.р.. на 95т.р. дешевле или почти 30%
машин с кондером и абс в продаже нет.
в сравнении с шевинивой со сходным с приорой оборудованием:
09 года в продаже нет,
08 год в среднем просят 400 – 385 – минус 15т.р.
07 год – 370-380 – минус 20 т.р.
06 год – 320-360 - минус – 40 т.р.
05 год – тут разброс вообще странный от 160 до 300
все примеры это средний уровень из всех предложений, представленных на вторичном рынке г.Новый Уренгой.
Созвонился с одним продавцом, поехал смотреть, приора, норма снежная королева, 08 год, 33т.км. музыка, сига с а/з, зимняя резина нокиан хакапелита 5 на литых диска, подогрев двс, машина в хорошем состоянии, не битая, по ощущениям точно как моя, просил 270, после торга готов был отдать за 255т.р. я настаивал на 240.
С чем связанно это, не пойму, самому приора обошлась в 2008 году в 340т.р. и сейчас её можно продать только за 250т.р.
Интересно – это только у меня в городе такая ситуация, или везде так.?
Это минус, и для меня очень существенный.
это закон рынка , чем машина новей тем она сильнее дешевеет, и наоборот
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Датчик дождя предсказуемо ведёт себя на 2 ом положении, под зеркалом з.в. находится регулятор на 4 положения, поставь на цифру-2
Пока с Тольятти гнал, было время поэксперементировать. Можно сказать, что приспособился. Но по-настоящему достали щетки. Со скрЫпом. Невыносимо. Приехал, сразу выкинул. Поставил Чемпиона и расслабился.
А по мне самый большой минус всё таки у Приоры это шумоизоляция плохая.
Со всем я справился что у меня было из минусов.
А это:
Скрипы в задней части автомобиля.
Писк где-то со стороны ГРМ (сам исчез)
Скрип колодок
Перегорела лампочка левого стопака
А вот с шумом от дороги и самой улици справиться так и не удаётся.
Хоть всё уже зашумил и резинок дополнительных налепил на двери.
А шум с дороги после всех этих действий хоть и в меньшей степени всё таки раздражает.
Всё это мелочи!
Если есть руки,место,инструмент, главное желание, то все эти мелочи выличить можно..... А что Вы хотите за 30 копеек всего
Колодки - АТЕ, диски АТЕ
Двери проклеить- материала разного навалом.
Весь салон тоже проклеить.
Кстати на киа сиид (отца машина)тоже шумно резина 225-45-17 гудит шумка фиговата и чёё ???
Из Минусов, я бы отметил:
- паршивое включение первой после торможения. Т.е. после третьей, первую включить можно, но сложно.
- зимой, левая нога мерзнет, правая потеть начинает...
- бархотки на передних дверях.
- вечно что-то попадает в вентиляцию, и начинает о лопасти шуршать.. Сейчас шуршит когда включаю рецеркуляцию.
- очень сильный шум вентиляции, отопления. Выше двоечки - никогда...
- свист за окном при езде от 80-и.
Так-же непонятки.
- почему если у меня хетч в максимальной комплектации зеркала не в цвет кузова? Как написано на сайте Автоваза?
- почему у меня нету датчика непристегнутого ремня. В какой комплектации тогда он есть?
- а Автовазу впадлу было положить запаску с литым диском?
- почему на некоторых машинах на дверях платстик такой-же мягкий как и на торпеде? А у меня жесткий пластик. Экономия?
Сегодня не включился ЭУР Заглушил машину, завел еще раз, все заработало. Ну и чего ему было нужно? Это большой минус продукции АвтоВАЗа, в ее непрадсказуемых отказах исправно работать.
AEV , читайте внимательно инструкцию !! Если при запуске авто низкий заряд АКБ - то ЭУР сам отключится . Машина погрелась маленько,АКБ заряд получила. Перезапускаем движок - ЭУР работает !!
Также ЭУР может отключиться, если газовать на нейтралке более 2 000 об более 1 минуты - ЭУР отключается, видимо ему вредно на месте газовать. Всё это написано в руководстве по эксплуатации !! У меня было ещё так, мороз, зима, перед тем как заглушить на ночь авто газую на месте ,чтоб свечи просушить - утром завожу и высветился значок ЭУРа .
Купил приору, 8года новую со скидкой. бюджетный вариант, дв "калиновский"1,6 8v. практически сразу столкнулся с плавающими оборотами. кто что говорит, но в сказку про то, что это болезнь всех "калиновских движков" не верю.грешил на датчик ХХ,полностью снимал, разбирал и чистил дроссельный узел.конечно это помогло.но не идеально!прыгают и всё.возможно датчик давления топлива мудрит,или ДМРВ, или как говорят ГЕНЕРАТОР!!!!ввиду того,что напряжение изменяется на хх от 13.8-14.4 то столь малое изменение напряжения на датчики не даёт загореться лампе ошибки двигателя. может кто с этим сталкивался или что посоветуете? да и ещё что могу добавить, что мне явно не устраивает в подвеске, так это крепление стойки амортизатора к стакану. это сочетание маленькой шайбы со вставкой из резины...пробивает на корпус при отдаче на кочках как хрен знает что!!!не лучшее решение!по сравнению со старым вариантом 9ки....порсто небо и земля. что по салону могу сказать..гремят тяги в дверях и только в передних.любопытно конечн.а так в целом настоящий российский автомобиль)
А по мне самый большой минус всё таки у Приоры это шумоизоляция плохая.
Со всем я справился что у меня было из минусов.
А это:
Скрипы в задней части автомобиля.
Писк где-то со стороны ГРМ (сам исчез)
Скрип колодок
Перегорела лампочка левого стопака
А вот с шумом от дороги и самой улици справиться так и не удаётся.
Хоть всё уже зашумил и резинок дополнительных налепил на двери.
А шум с дороги после всех этих действий хоть и в меньшей степени всё таки раздражает.
это ещё заявленный заводом "косяк",после 80 км/ч начинаются аэродинамические шумы...и куда разработчики глядели?...
Купил приору, 8года новую со скидкой. бюджетный вариант, дв "калиновский"1,6 8v. практически сразу столкнулся с плавающими оборотами. кто что говорит, но в сказку про то, что это болезнь всех "калиновских движков" не верю.грешил на датчик ХХ,полностью снимал, разбирал и чистил дроссельный узел.конечно это помогло.но не идеально!прыгают и всё.возможно датчик давления топлива мудрит,или ДМРВ, или как говорят ГЕНЕРАТОР!!!!ввиду того,что напряжение изменяется на хх от 13.8-14.4 то столь малое изменение напряжения на датчики не даёт загореться лампе ошибки двигателя. может кто с этим сталкивался или что посоветуете? да и ещё что могу добавить, что мне явно не устраивает в подвеске, так это крепление стойки амортизатора к стакану. это сочетание маленькой шайбы со вставкой из резины...пробивает на корпус при отдаче на кочках как хрен знает что!!!не лучшее решение!по сравнению со старым вариантом 9ки....порсто небо и земля. что по салону могу сказать..гремят тяги в дверях и только в передних.любопытно конечн.а так в целом настоящий российский автомобиль)
Игорек48 у меня такая же машина только 2009гв.с проблемой плавающих оборотов столкнулся сразу после покупки ,кроме этого она иногда еще глохла перед остановкой на светофоре.Поехал на диагностику ,по гарантии заменили регулятор ХХ,мастер сказал ,что это у них болезнь после того как завод начал установку модифицированных воздушных заслонок . Вобщем двигатель глохнуть перестал ,обороты иногда когда затянешь с переключением на низшую ,падают до 400 потом на900 встают.
Заглушил машину, завел еще раз, все заработало. Ну и чего ему было нужно? Это большой минус продукции АвтоВАЗа, в ее непрадсказуемых отказах исправно работать.
Линейный вид
