Подскажите, может ли быть такое, что форсунка начинает переливать только на горячую? То есть ездишь в спокойном режиме все работает ровно, а когда покрутишь двигатель и остановишься на светофоре, начинает троить, вонять, пердеть, и свечи заливает? Как будто форсунка начинает переливать.
Грешили на высоковольтную часть, но там все в порядке. Катушки новые, не пробивают, свечи тоже новые.
Мастера подкинули идею, что при жестком прогреве после втапливания педаль в пол начинает подсасывать воздух под уплотнительными колечками. Может такое быть?
Мучаюсь с такой проблемой уже неделю. Писал также в теме про систему управления двигателем... диагносты ничего сказать не могут. Выделывается датчик кислорода, но это когда вот именно начинается троение и т.д. А могу день-два ездить без проблемы...
выкручивали после того, как машина начинала нестабильно работать, потом чистили и снова ставили.
Добавлено через 1 минуту
Может и то в основном после снятия форсов и водружения их на место со старыми колечками..... но это уже обеднение а не перелив...
предыдущий хозяин сам чистил форсункци и резинки вроде менял на новые
Добавлено через 2 минуты
Как выделывается? И вообще смотреть что в этот момент поисходит....по сканеру.
По сканеру по напряжению показывает странный график: то 0, то примерно 0,800.
Может ли быть такое, что где-то воздух подсасывать начинает? Но опять же, блин, это просиходит периодически, а не постоянно
По сканеру по напряжению показывает странный график: то 0, то примерно 0,800.
Это его нормальная работа - при темп-ре выше 300*С (датчика) он генерирует сигнал от низ. (50...200мВ) до выс. (700...900мВ). Низкий сигнал - бедная смесь, высокий - богатая, переключение происходит в момент соответствия топливной смеси оптимальной.
Все про ЭСУД тут, читайте.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Мастера подкинули идею, что при жестком прогреве после втапливания педаль в пол начинает подсасывать воздух под уплотнительными колечками. Может такое быть?
Дымогенератор найди и подключи. Сразу гадать перестанешь, есть ли подсос или нет.
По сканеру по напряжению показывает странный график: то 0, то примерно 0,800.
Может ли быть такое, что где-то воздух подсасывать начинает? Но опять же, блин, это просиходит периодически, а не постоянно
Возьми балон с силиконовой смазкой или WD-40 и улей им посадочные форсунок, стык РХХ с ДЗ, стык реса и головки и желательно на работающем когда данный трабл проявился. Ну и как рание писали...дымогенератор в помощь!!!! Я вообще однажды подсос нашёл подсоединив шланг к штуцеру отсоса картерных газов на ХХ, сняв при этом гофру с корпуса Возд. фильтра и заткнув её рукой, старательно (чуть перепонки не выскочили) затянувшись конкретно сигаретой(не всебя-так дым концентрированней) дул в этот шланг. С третьего раза дымок попёр из под корпуса РХХ-оказалось колечко там лопнуло.
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Возьми балон с силиконовой смазкой или WD-40 и улей им посадочные форсунок, стык РХХ с ДЗ, стык реса и головки и желательно на работающем когда данный трабл проявился.
а можешь с картинками показать где эти стыки?
Вообще, езжу 3 дня в довольно спокойном режиме (не более 4тыс) и проблемы нет... работает стабильно и ровно.
И вот как здесь проблему и ее причину обнаружить...
а можешь с картинками показать где эти стыки?
Вообще, езжу 3 дня в довольно спокойном режиме (не более 4тыс) и проблемы нет... работает стабильно и ровно.
И вот как здесь проблему и ее причину обнаружить...
Ну вотвокруг форсунки и на стык ресивера с ГБЦ......на картинке куда стрелки на верхние гайки показывают.....соответствен о на все четыре стыка.
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Напишу здесь так как думаю проблемам в форсунках
Итак что имеем
1 нестабильная работа ДВС как при пропусках зажигания с частотой 5-8 секунд
2 В движении иногда провалы.
3 При прогреве ДВС в движении при накрузке детонация.
Сканером прихолодном пуске выявил пропуски во втором цилиндре с нагревом проподают
Свечи новые Катушки местами менял как и свечи пропуски на холодную во втором цилиндре остались
ДМРВ и датчик кислорода (верхний) новые Компрессия везде 16.
Сегодня позвонил форсунки на трёх 14.7 на одной 15 Ом.
Кто что скажет менять форсунки или нет ?
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
) дул в этот шланг. С третьего раза дымок попёр из под корпуса РХХ-оказалось колечко там лопнуло.
Линейный вид
