Только один раз залил масло лукойл в свою старую классику (тек задний подшипник колена - лень было менять). После пробок в городе загорелась лампа давления масла на холостых - оно стало жидким. слил горячее масло - текло как вода. Больше никуплю никогда. Покупал на фирменной заправке. у соседа по даче примерно та же история только он масло не поменял. потом через три года перебирал двиг. Заливаю в приору мобил синтетику, в десятку ессо полусинь. Жмотиться на масле экономически не выгодно - это мое мнение.
Это ты паленое взял 100%, а заправка наверно была не фирменная, а просто работающая по лицензии под названием лукойл. И с чего ты решил что лукойл(люкс) хуже мобила??? потому что он дешёвый??? Да они на равне, только ты переплачиваешь за рекламу, бренд и доставку! и думаешь что крутое масло взял, наивный))))
Добавлено через 11 минут http://www.zr.ru/archive/zr/2010/04/smazat_po_russki вот ссылка на испытания известного журнала "За рулём", почитайте. Если найду то скину ещё результаты испытаний других масел, где лукойл тоже лидировал по сравнению с ессо, шеллом и т.д
А вот я почему то в свою приору лукойл с новья заливаю и все нормально, пробежала уже 95000км. В коробке тнк с новья залит. А с чего ты уверен что заправка фирменная была? Повторюсь если заправка называется лукойл это ещё не значит что это настоящий лукойл, многие заправки покупают лицензию у него и работают под его названием
Когда в кпп тнк залито было, то ниже 20-ти градусов передачи переключались с огромным трудом первые километров 5-ть, а когда мобил залил то переключение нормальное и без прогрева. Тоже не там и тнк купил? И почернело оно тыщ через 20-ть тоже весьма странно, это в кпп потмнело, не в двс.
Наверное если ездить только летом и толко на дачу можно и тад-17 в классику заливать и кататься - так раньше и делали, а когда надо каждое утро на работу да побыстрей и прогреваться времени нет, так последние лет пять я и в классику синтетику Gl5 в кпп и мост заливал. (при хорошем минусе меньше шенсов рычаг в коробке сломать). Синтетику в кпп реже менять надо кстати, Тад-17 по инструкции чуть ли не аждый год менять надо было. Неизвестно что выгодней.
Вот ты что такое говоришь???? У меня в кпп ТНК полусинь залито, при -30 отлично передачи включаются, даст фору твоему мобилу неизвестно какого производства, автозапуск без проблем работает, пробег уже на этом масле 50000км, чистое как слеза!!! и мне нет смысла врать, я не патриот российского производства, но факт есть факт, и наши делают масла не хуже твоего мобила
__________________
Последний раз редактировалось Миха163; 06.09.2011 в 12:24.
привет всем.в машине залита масло с завода.при открытии крышки двигателя обнаружил что оно почернело,стоит ли теперь менять масло???и на какои посоветуете??пробег 1000 км????????
привет всем.в машине залита масло с завода.при открытии крышки двигателя обнаружил что оно почернело,стоит ли теперь менять масло???и на какои посоветуете??пробег 1000 км????????
Оно светлым быть и не должно. А вообще, спокойно доживёт и до ТО1. Дальше будешь у официалов обслуживать авто?
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Масло вполне приличное.
Лукойл - вполне приличное масло. Пользуюсь синтетикой Люкс 5W-40. Пробежал на ней уже более 50000 км. Полет нормальный. Движок изнутри чистый - убедился в этом, когда снимал крышку ГБЦ из-за течи масла в свечной колодец. Если сравнивать с ранее применявшимися Mobil Synt S и BP Visco 5000 выводы следующие:
1. Моющие свойства располагаются так: BP и Лукойл делят первое место, Mobil - сильно отстает, лакообразование от него довольно заметное.
2. Вязкость при низких температурах: Лукойл - первое место, Mobil - второе, но отстает несильно, BP - третье, причем не нем в -37 мотор вообще еле проворачивается, а на Лукойле - довольно бодро.
3. Вязкость при высоких температурах (сужу по давлению масла на ХХ ходу в летней пробке): все идут двольно кучно, чуть выше, на 0,1-0,2 давление на BP, Mobil с Лукойлом идут кучно.
4. Угар/испаряемость: Наибольший угар - у Лукойла, за 10 тысяч от замены до замены доливаю, в зависимости от стиля/режимов езды от 0,5-0,8 литра. BP и Mobil не требовали доливки, только уровень по щупу опускался с maх миллиметра на 3.
Так что, ИМХО, Лукойл - вполне приличный продукт, вполне сравнимый с иностранными брендами.
__________________
Так и умирает демократия… под гром аплодисментов…*
не помню где имено, но на форме какого-то из производителей масел вычитал, что если масло начало угарать, значит износились (кончились) свойства каких-то его компонентов. можно было возразить, но ведь в самом деле, обычно, пока масло совсем свежее, оно не угарает, угарает уже поработавшее в моторе масло