Что-то мне кажется,что дело в чем-то простом. В том же термосе например все таки. Да и четких данных вы по нему так и не дали. Ставили новый,но вы так и не назвали температуру точную с ним. Зачем потом поставили назад старый,который у вас 100% неисправен. И что теперь с этим старым термосом экспериментируете? С 72гр вы тепла никогда не добьетесь. И каковы реальные показания дтож?
Последний раз редактировалось legooo; 18.10.2014 в 12:28.
В общем, чего-то и на трещину не похоже...((
Движок не перегревается, шарик - не надувается... отложений от газов никаких внутри движки не видно, масло - хорошее. Ну, теперь я точно в тупике(((
Ну раз патрубки и подводящий и отводящий горячие, то радиатор печки тоже по логике горячий. Значит остаётся найти почему при обдуве горячего радиатора воздух идёт холодный. Грешить то остаётся только на воздушные заслонки и воздуховоды. Что там ещё...
Наглухо забитый фильтр салона. Эффективность системы резко падает, что на кондиционере, что на отопителе.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Машина не на гарантии - 2010го года. В Сервис ездил.
В четверг будут голову снимать, смотреть микротрещины.
Фильтр салонный летом менялся.
Напомню, что горячий дуть начинает только на оборотах, а на хх опять становится Холодным (не сразу).
Т.е. характерно для завоздушивания, чего нет, либо слабой производительностью помпы (меняли - не она). Радиаторы снимали и с отопителя и большой - состояние внутри - как у нового авто. Антифриз февральский, цвет - красный без всяких там говен и проч... в общем больше не на что думать - полезли в голову... =(
Наглухо забитый фильтр салона. Эффективность системы резко падает, что на кондиционере, что на отопителе.
Так дуть должно плохо, а не холодным. У меня на десятке был забит, я думал, что на норме фильтра быть не должно. Мучался несколько месяцев и на форумах присал. Слышно, что вентилятор гудит, а воздух еле-еле идёт. Потом как прорвёт и начинает идти. Потом опять перестаёт. Пока кто то не подсказал, что на всех десятках есть фильтр
Добавлено через 2 минуты Peresvet, Если подводящий и отводящий патрубки горячие, то на гидравлическую часть системы отопления грешить не приходится - ОЖ через радиатор течёт и течёт горячая. Значит никаких пробок, помп, термостатов и забитых радиаторов быть не должно.
Peresvet,Был у меня на восьмёрке пробой картерных газов. Думаю шариком бы показало. Но он у меня проявлялся так: когда глушил двигатель - примерно в одном случае из 10, видимо когда в цилиндре с пробоем оставалось давление - из расширительного бачка с бульканьем пёр тосол - никакие крышки удержать не могли. А на работу отопителя это никак не влияло и пробки не образовывались.
Всё же настаиваю, что при горячих патрубках грешить на гидравлическую часть не стоит. Патрубки горячие, значит и радиатор горячий. Если нужные патрубки щупаешь.
Peresvet,Был у меня на восьмёрке пробой картерных газов. Думаю шариком бы показало. Но он у меня проявлялся так: когда глушил двигатель - примерно в одном случае из 10, видимо когда в цилиндре с пробоем оставалось давление - из расширительного бачка с бульканьем пёр тосол - никакие крышки удержать не могли. А на работу отопителя это никак не влияло и пробки не образовывались.
Всё же настаиваю, что при горячих патрубках грешить на гидравлическую часть не стоит. Патрубки горячие, значит и радиатор горячий. Если нужные патрубки щупаешь.
Вчера когда радиатор на место поставил, завел и прогрел с открытым капотом. Заметил, что когда зажигание тушишь - в расширительном бачке чтото один раз, но смачно так булькает... хотя пузырьков не видно...
А точно такие же симптомы - горячий воздух только на высоких оборотах был у меня, когда была течь в системе и тосол опустился намного ниже уровня минимума - в расширительном бачке вообще не было. Но я сразу же это и нашёл. И кстати даже при этом никаких проблем с пробками не было - прокачает система любые пробки.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Peresvet
Вчера когда радиатор на место поставил, завел и прогрел с открытым капотом. Заметил, что когда зажигание тушишь - в расширительном бачке чтото один раз, но смачно так булькает... хотя пузырьков не видно...
Может и пробой, только небольшой совсем. Но пробку он не создаст и на работу печки не скажется - система легко прокачает эти газы и выплюнет через пробку расширительного бачка.
Линейный вид
