ну я по этим очам не очень понимаю. просто вижу турбины на других авто, эта совсем какая-то чахлая. ставить так ставить, пить так пить
.................... так королеву
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
ну я по этим очам не очень понимаю. просто вижу турбины на других авто, эта совсем какая-то чахлая. ставить так ставить, пить так пить
.................... так королеву
Базаров нет, вместо рено-сценик будешь через каждый полтяшок менять моторчик на приоре, если до этого не взорвется конечно.
Базаров нет, вместо рено-сценик будешь через каждый полтяшок менять моторчик на приоре, если до этого не взорвется конечно.
ну это да. тси эти надёжностью не отличаются. а если будет тфси, то я даже и не знаю
Добавлено через 1 минуту
блин, в последнее время складываются очучения, что производители экспериментируют не на заводах, а прямо сразу на людях...
тси, дсг...
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
На заводах дорого, а тут клиент спонсирует, сам того не желая)) Я это понял после робота тойоты, когда они массово посыпались практически сразу после продажи авто, стало ясно, что ресурсных испытаний никто не проводил.
ну я по этим очам не очень понимаю. просто вижу турбины на других авто, эта совсем какая-то чахлая. ставить так ставить, пить так пить
.................... так королеву
Если бы поставили турбинку в несколько бар в ту же калину или приору при их нынешних габаритах и массе, то стал бы аппарат для самоубийства.
Последний раз редактировалось akart; 02.11.2013 в 00:02.
Чтобы сделать резкий скачок в развитии усилий и желания одного завода ой как мало! Он зависит от технологий, культуры производства, которые достигнуты в России, направлении финансовых потоков в нужном направлении. ВАЗ это отражение нашей России, а сегодня у нашей родины нет никаких объективных оснований быть лидером в этой отрасли и не только из-за технологического отставания, но отставания на ментальном плане. Пока на государственном уровне личные интересы и воровство будут преобладать над общими никакого технологического скачка в целой отрасли невозможно в принципе.
Хотя я верю в лучшее и знаю, что рано или поздно все поменяется, другого пути у нас нет.
И если вспомнить историю, то именно строительство АвтоВАЗа в свое время очень сильно двинуло вперед автохимию в нашей стране - потребовались новые ОЖ, тормозные жидкости, смазки и материалы... Это для автопрома был действительно прорыв, производство массового современного автомобиля.
Возможно, что есть желание все это повторить, что само по себе похвально.
Например, Дзежинский Тосол-Синтез начал выпускать не только Тосол, но и более продвинутые ОЖ, ЛукОйл хорошие масла делает и т.д.
Добавлено через 1 минуту
Ну а турбина - пусть будет. Кому-то хочется проверенного старого, кому-то - перспективного нового. Недавно еще спорили по темам карбюратор-впрыск и ГУР-ЭУР...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
