нет,нет..
ну это понятно все.
но лично я,себе бы не взял,ЗА СВОИ ДЕНЬГИ,если бы фирма покупала,как alexspb мне,да,согласился бы..
но по-моему есть и более солидные,и интересные горячие хэтчбэки за лям...
например Golf GTI(ну дороже буквально на 50-70 тысяч),или Мазда 3-ка MPS..
вот это достойные авто,и то при покупке я буду думать что для маленького хэтчбэка,ЭТО ОООЧЕЕЕНЬ ВЫСОКАЯ ЦЕНА,буду чувствовать угрызения совести,потому что мог бы за эти деньги взять пусть и немного б/у,но S-класс..
Согласен абсолютно с обоими авторами.
За миллион можно взять интересные варианты.
У меня всё проще, как говорится дареному коню кое-куда не смотрят.
Вот только Октавия универсал всё-таки подкупает размером. Это - не маленький горячий хетчбек. Платформа от Пассата и размеры те же. Очень просторно.
Согласен абсолютно с обоими авторами.
За миллион можно взять интересные варианты.
У меня всё проще, как говорится дареному коню кое-куда не смотрят.
Вот только Октавия универсал всё-таки подкупает размером. Это - не маленький горячий хетчбек. Платформа от Пассата и размеры те же. Очень просторно.
Ну, честно говоря, я считал что от Пассата, но спорить не буду, может вы и правы.
Я сравнивал размеры авто на момент покупки( 3 года назад).
Шкода универсал: Длина 4,57м,Ширина 1,78 метра,Высота 1,47 метра.
Пассат универсал:Длина 4,71 метра,Ширина 1,76 метра,Высота 1,47 метра.
Немного короче Шкода, она же немного шире.
В своём мнении я исходил из этих данных.
Ну, честно говоря, я считал что от Пассата, но спорить не буду, может вы и правы.
Я сравнивал размеры авто на момент покупки( 3 года назад).
Шкода универсал: Длина 4,57м,Ширина 1,78 метра,Высота 1,47 метра.
Пассат универсал:Длина 4,71 метра,Ширина 1,76 метра,Высота 1,47 метра.
Немного короче Шкода, она же немного шире.
В своём мнении я исходил из этих данных.
Кстати, длина Гольфа сегодня что-то около(ну до миллиметра не знаю) 4,2 метра. Так что разница в длине очевидная.
А сейчас позвонил знакомому мастеру в Фольксваген-центр и тот подтвердил что платформа от Гольфа. Так что вы правы.
MAX,
Держи:
ЗИЛ-130 — советский грузовой автомобиль производства Завода им. Лихачёва. Пришёл на смену ЗИЛ-164. Разработка перспективного автомобиля ЗИС-125 (будущий ЗИЛ-130) началась на Заводе им. Сталина (ЗИС) еще в 1953 году. Первые опытные образцы были созданы в 1957. С 1962 начато серийное, с 1964 — массовое производство. Один из наиболее массовых советских грузовых автомобилей. Всего на ЗИЛ было выпущено 3 380 000 автомобилей до 1995. C 1992 производился на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ). В 2004 после переименования предприятия в Автомобили и моторы Урала (АМУР) получил отраслевой индекс АМУР-53131.
ЗиЛ-130 стал первым грузовым автомобилем марки ЗИЛ, который штатно стали окрашивать в гражданские цвета (белый и голубой). До этого все зиловские грузовики окрашивались в цвет хаки для использования в военных целях.
По лицензии грузовики ЗиЛ-130 выпускались в КНР.[источник не указан 42 дня]
Ресурс двигателя до капремонта составляет всего 150-200 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. Этого вполне достаточно на 5-6 лет использования для среднетоннажного автомобиля, работающего на внутригородских (продуктовый или промтоварный фургон, бортовой автомобиль) или районных рейсах (молоковоз, сельскохозяйственный самосвал). Все междугородные перевозки грузов, где и требуются большие пробеги, в СССР осуществлялись по железной дороге.
Погрузочная высота кузова автомобиля (бортовой или фургон) составляла 1300-1400 мм, что идентично расположению уровня пола железнодорожного вагона, это позволяет производить перевалку грузов без использования погрузочных рамп на складах.
Существовала катастрофическая нехватка рабочих на сборке автомобилей. Линия сборки двигателей V8 была полностью автоматизирована. Сборку автомобилей на конвейере ЗиЛа осуществляли военные срочной службы, кроме того была распространена практика, когда сотрудники тех автотранспортных предприятий, куда должны были поступить автомобили, выезжали в командировку на завод и в течение нескольких недель работали на конвейере автозавода, фактически сами собирая свои автомобили.
Решением аттестационной комиссии в 1973 году автомобилю "ЗИЛ-130" был присвоен Государственный Знак Качества СССР. Впрочем, автомобили ранних годов выпуска получали благожелательные отзывы предприятий-потребителей и действительно изготавливались достаточно качественно.
Линейный вид
