lacosttt, города очень разные )) У меня , например, по пути на работу 4 км и на этом отрезке 10 светофоров, плюс плотный поток в три ряда друг за другом, так что максимум вторая передача и средняя скорость 10-11 км . А кто-то едет на больших отрезках пути с приличной скоростью и без светофоров )
но все же главная причина мне кажется в заводе изготовителе
Главная причина все-таки ритм езды. Если разогнаться негде, то от изготовителя немногое зависит (для двигателей примерно одного объема). У меня что на 2111 (1.5 8кл), что на Приоре (124 поршневая) даже летом при средней скорости 20 км/ч расход около 10 литров. На карбюраторной 4-ке не мерил, но по частоте заправок - приблизительно то же было.
Расход на ХХ - он практически для всех машин одинаковый
На расход топлива влияет много факторов. Я могу сказать про свои ощущения. Во-первых, сам бензин. От лукойла самый маленький расход, т.к. сам бензин качественный (говорю про Москву), меньше требуется "нажимать" для разгона. Во-вторых, стиль езды. Например, ускорения резкие и последующие торможения, езда на малых оборотах под нагрузкой (в горку на 4 передаче 50 км/ч). Я лично стараюсь по стилю использовать "рекуперативный", когда нет "паразитных" разгонов и соответственно торможений, когда обороты двигателя заранее правильно подбираются условиям трассы. При спусках торможу двигателем (это еще продлевает ресурс колодок). Стараюсь не давить "в пол". В-третьих, электроприборы немного влияют на расход (свет, обогрев и т.д.).
В первой части ветки 70 страниц прочитал, никто подробно не описал зависимость электро приборов и расхода топлива м.у. собой. Вот стоит у меня допустим ксенон, музыка 2 уселителя, 2 колонки, саб. Просветите люди знающие.
lacosttt, во первых, батя мой привет передаёт его родному городу))))
а во вторых, выезжаешь на трассу, обнуляешь, и едешь - не экономишь, но и не топишь. если резудьтат будет 5...7 - всё хорошо
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
В первой части ветки 70 страниц прочитал, никто подробно не описал зависимость электро приборов и расхода топлива м.у. собой. Вот стоит у меня допустим ксенон, музыка 2 уселителя, 2 колонки, саб. Просветите люди знающие.
Все легко и просто:
чем больше потребителей - тем ниже бортовое напряжение
чем ниже бортовое напряжение - тем больше подается ток возбуждения на ротор генератора
чем больше ток возбуждения - тем большее усилие требуется для его прокручивания
чем больше требуется усилие проворота ротора в генераторе - тем большая нагрузка на двигатель
для преодоления этой нагрузки ЭСУД подает больше топлива в цилиндры
На таком доступном уровне.
На самом деле я не думаю, что увеличение расхода будет особенно ощутимым. Где-то на уровне 200-300 грамм на 100 км пробега.
Грубо можете прикинуть сами:
на генераторе указан его максимальный ток. Например - 90А. Номинальное напряжение бортсети - 12 в. 90 * 12 = 1080 ВА или грубо - киловатт. Максимальное напряжение исправного генератора - 14.7 В. Максимальная нагрузка таким образом - 90 * 14,7 = 1,3 кВт.
Далее все просто. Считаете мощность дополнительных потребителей. В грубом приближении генератор преобразует механическую энергию в электрическую. Если пренебречь потерями в самом генераторе, то на двигатель вешается эта самая дополнительная нагрузка. А потом ищем параметр двигателя "расход топлива на 1 кВт мощности в единицу времени" и тупо умножаем... Примерно получите предполагаемый расход топлива на дополнительную нагрузку. +/-, естественно, но в грубом приближении можно посчитать.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
вобщем читал ветку, некоторые говорили провести такой тест: разогнаться до 100-110 км час, включить нетралку и смотреть моментальный расход, говорили , что должен быть 0.9 - 1. повторил эксперемнт 5 раз, но данной величины не получил. на 110 показывает около 6 литров, на 100 около 5 и.т.д. на 70 км час начинает показывать 3 литра с копейками, ниже не проверял т.к. в городе всё таки было.
п.с. дорога была ровной без уклонов, двигатель был прогретый до 90( до начала проведения теста ездил часа 2)
о чем это говорит?
Добавлено через 1 минуту
п.сс. проверял как на выжатом сцепление как и на отпушеном, никак не влияет на моментальный расход.
повторил эксперемнт 5 раз, но данной величины не получил. на 110 показывает около 6 литров, на 100 около 5 и.т.д. на 70 км час начинает показывать 3 литра
Тут может начнут сейчас опровергать. Но ИМХО, либо где то неисправность, либо неправильно считывает бортовик!!!
Добавлено через 1 минуту
На 12-шке у меня и на приоре расход на ХХ 0,7; 0,8 л/час соответственно. Сейчас после капиталки не выставился еще но 1 л есть. Это по БК работа на ХХ измеряется в л/час. т.е. 100 км/ч на нейтрале тоже самое и получается.
Линейный вид
