))) Ну это бывает (или так должно быть) при принудительном ХХ, то бишь при торможении двигателем. Я как проф-водила предпочитаю такой вид торможения в приоритете (да и учили так в автошколе когда то), так что у меня этот противоток частенко.
Не везде, не у всех. Постараюсь описать. Это не короткое торможение ДВС типа перед светофором. Дорога от трассы к поселку на берегу реки. Трассу тоже не назовешь прямой, т.к. спуск/подъем - особенности рельефа. Свернул с трассы и сразу начался Спуск. Занимал ~10 мин., на газ давить негде, скорость ограничена: видимый с трассы участок - асфальт, потом грунтовка с ее впуклостями/выпуклостями (местами ДВС "помогал" тормоз), повороты и участки с гравием/битым кирпичом (ремонт больших ям).
С др. стороны поселка была еще дорога с подобным уклоном, но т.к. рядом карьер, по ней только самосвалы))) Вот как-то так.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сегодня в первый раз решил почистить систему картерных газов, пробег 100 тыс. Разобрал все, а чистить там нечего... Честно говоря расстроился, 4 часа мучений как ни как))) А полез туда из-за того, что чистил дроссель и обнаружил масло в гофре, причем прилично, вот и полез разбирать все. Пришел к выводу, что масло кинуло из-за высокого уровня масла (на сервисе перелили на 3 мм выше максимума) а я по трассе после этого хорошо так ехал)))) После сборки, проехался 300 км по трассе, масла в патрубке пока нет, но и уровень масла слил до 0,5 уровня. Что скажите?
Пришел к выводу, что масло кинуло из-за высокого уровня масла (на сервисе перелили на 3 мм выше максимума) а я по трассе после этого хорошо так ехал))))
...И бывало неоднократно тормозил двигателем. Вот и маслице в гофре. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Двигателем очень часто торможу, особенно на затяжных спусках и обороты около 4-х тыс
Ну так... Получается зря ты беспокоился за масло в гофре. При таких режимах его присутствие там в порядке вещей. ))
На высоких оборотах при торможении двигателем малый контур не в состоянии нормально отсасывать КГ, а большой контур закрыт ДЗ (педаль газа то отпущена). Вот и летят КГ с частичками масла в сторону воздушного фильтра. Как то так. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Ну так... Получается зря ты беспокоился за масло в гофре. При таких режимах его присутствие там в порядке вещей. ))
На высоких оборотах при торможении двигателем малый контур не в состоянии нормально отсасывать КГ, а большой контур закрыт ДЗ (педаль газа то отпущена). Вот и летят КГ с частичками масла в сторону воздушного фильтра. Как то так. ))
откуда взяться картерным газам когда в двигатель ничего не подаётся...? тоже часто езжу под уклон на передаче, сухо в трубе и намёка нет на масло. Вот в камеру сгорания в таких случаях масло может насосать разряжение и нажатие на газульку после спуска может выбросить немного дымка из выхлопа.
откуда взяться картерным газам когда в двигатель ничего не подаётся...?
Значит ты едешь, едешь себе, топливо подается, КГ образуются... Вдруг ты отпускаешь педаль газа и КГ волшебным способом моментально исчезают. Ну не смешно ли? Нагрей в закрытой таре моторное масло до 100гр и открой крышку. Уверен, что нибудь, но услышишь. Намек надеюсь ты понял. ))
Картерные газы состоят не только из паров бензина и воды, но и из паров масла!
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
тоже часто езжу под уклон на передаче, сухо в трубе и намёка нет на масло.
Значит мотор здоровый и ЦПГ в идеале. Ничего удивительного.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Вот в камеру сгорания в таких случаях масло может насосать разряжение и нажатие на газульку после спуска может выбросить немного дымка из выхлопа.
Это признак неисправных маслосъемных колпачков или чрезмерных зазорах в паре "направляющие-стержни клапанов" и ничего либо.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Значит ты едешь, едешь себе, топливо подается, КГ образуются... Вдруг ты отпускаешь педаль газа и КГ волшебным способом моментально исчезают. Ну не смешно ли? Нагрей в закрытой таре моторное масло до 100гр и открой крышку. Уверен, что нибудь, но услышишь. Намек надеюсь ты понял. ))
Картерные газы состоят не только из паров бензина и воды, но и из паров масла!
Значит мотор здоровый и ЦПГ в идеале. Ничего удивительного.
Это признак неисправных маслосъемных колпачков или чрезмерных зазорах в паре "направляющие-стержни клапанов" и ничего либо.
трудно спорить с вами. Подрывается в камере сгорания топливо-воздушная смесь, прорыв газов через уставшую поршневую в полость двигателя создаёт внутри давление и газы прут через сапун в гофру вынося частицы масла, закрыли дроссель-закрылись форсунки в камере сгорания нечему подрываться, наоборот создаётся разряжение, потому что заслонка закрыта, давление внутри двигателя падает соответственно масло в гофру не выносит. Это можно легко посмотреть на дохлом моторе. Сапун сильно дымит когда газуешь и перестаёт дымить когда газульку закрываешь вот на пальцах объяснил.
Последний раз редактировалось Алексей_Павлович; 18.11.2015 в 16:14.
[/URL]
Линейный вид
