Приора на трассе-2

[soulmaster]

Сообщение от woody

Нужно смотреть относительную разницу, а не абсолютную

Так я так и рассмотрел

[reg62]

Я не гонщик - эт ораз.
Я ездок по трассе.

[James May]

Сообщение от Kolian61

Для примера, сравните число оборотов двигателя при скорости 80км/ч( для некоторых, это ещё 3-я передача), и это значение на 5-ой передаче.

Смазываться будет обильнее на 3-ей передаче, давление масла будет оптимальным => износ ~ одинаковый.

[woody]

Kolian61, то что детали сделают в два раза больше работы это понятно, но с другой стороны насос прокачает в два раза больше масла и гарантированно смажет всё, и помпа прокачает много охлаждайки и не допустит перегрева, даже локального. Плюс на более высоких оборотах нагрузка на двигатель таки ниже, а инерция выше и реакция на изменение нагрузки более плавное. Отжигать в районе отсечки это плохо, а если держать двигатель где-то до 4500, то ничего с ним не будет. И вообще, всё зависит от дорожных условия и поставленных задач. Если нужно быстро взлететь, то 90 на второй, 130 на третьей это нормально, а если нужно просто ехать по ровной дороге, то и 80 на 5-й без проблем, правда в случае чего придётся понижать.

[James May]

Сообщение от woody

то 90 на второй, 130 на третьей это нормально

ну тут уже двигатель упирается в ограничитель, 90 для 3-ей передачи, а 130 для 4-ой самое то.

[PV.]

Сообщение от James May

ну тут уже двигатель упирается в ограничитель, 90 для 3-ей передачи, а 130 для 4-ой самое то.

Да само нормально! 90 для второй, как раз в районе начала "докрута" движка(орёт и толком не тянет), тоже для 3-й - 130.
Никто же не говорит что надо так всегда, это когда нужен максимально быстрый обгон. Вы погоняйте так(если не гоняли) и поймете 126-й движок.

[James May]

Сообщение от PV.

Да само нормально! 90 для второй, как раз в районе начала "докрута" движка(орёт и толком не тянет), тоже для 3-й - 130.
Никто же не говорит что надо так всегда, это когда нужен максимально быстрый обгон. Вы погоняйте так(если не гоняли) и поймете 126-й движок.

ну буду я ехать 85, надо совершить обгон, с 3-ей переключаю на 2-ю и что?! Двигатель орет, торможение двигателем до 70 - газ в пол и уверенный разгон до 95 и все, отсечка...

[woody]

James May, с 80 нужно стартовать с 3-й, там как раз до 130 докрутите.

PS откуда взялось торможение двигателем? Сцепление, газ, подняли обороты, пустили сцепление без рывков, тапку в пол и упирьод. Немного практики и понижение даже на две передачи будет проходить гладко.

[James May]

поэтому и говорю что с 90 км/ч самое то для 3-ей.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от woody

James May, с 80 нужно стартовать с 3-й, там как раз до 130 докрутите.

PS откуда взялось торможение двигателем? Сцепление, газ, подняли обороты, пустили сцепление без рывков, тапку в пол и упирьод. Немного практики и понижение даже на две передачи будет проходить гладко.

ну так и надо говорить что до 90 - 2, до 130 - 3. А то сказали так, как будто на 90 2-ю надо включать. А с практикой у меня все хорошо, но торможение двигателем на 2-ой на 80-90 будет как ни крути.

[soulmaster]

Сообщение от James May

ну тут уже двигатель упирается в ограничитель, 90 для 3-ей передачи, а 130 для 4-ой самое то.

Ну так это не ехать, а разгоняться.

Сообщение от James May

ну буду я ехать 85, надо совершить обгон, с 3-ей переключаю на

х.
Правильно, нах надо на 85 с третьей понижать. Вот если надо стрельнуть из-за краза-лесовоза какого-нить, который быстрее 57 ехать не может чисто конструктивно в силу полной убитости, то вот тут уже надо со второй...