АРХИВ:Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2

[GEMINI]

Продолжение темы

[RUWALWIK]

Сообщение от Kostikov

Глюк. Ибо при каждой замене любого из электронных компонентов требуется проводить сброс настроек ЭБУ, т.к. он адаптирован под другой.

Понял спасибо! ну завтра еще товарищ на холодную проверит.

[Kostikov]

RUWALWIK, я когда всего 1 катушку поменял ито машина сначала затроила, потом вроде выровнялась, но эффект от установки был только после сброса калибровок.

[axe22]

Сообщение от RUWALWIK

Народ после замены катушек,в 3-х цилиндрах,завели авто,машина работает неровно(троит) чек то моргает,то горит,подключаю штат Дст,попуски в 3-х цилиндрах,удаляю ошибки,чек тухнет и машина нормально работает,газовали,заводили несколько раз, все хорошо....что это тогда было? катушки ставили АТЭ-2

Сообщение от Kostikov

Глюк. Ибо при каждой замене любого из электронных компонентов требуется проводить сброс настроек ЭБУ, т.к. он адаптирован под другой.

Я три раза менял модули, и после замены неисправного новым
и не обязательно такого-же производителя ни каких детонаций
не было, сразу после замены все работало штатно как часики.
А вот чек я уже не помню я его гасил или он сам гасится через
определенное количество запусков двигателя при отсутствии
активных ошибок.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от axe22

Отыскал пробитый модуль зажигания и вот думаю
попробовать очистить прогоревшую пластмассу и залить
какой нибудь эпоксидкой.



В месте пробоя побольше залью, будет бугорок.
Прошу подсказать диаметр свечного колодца в месте пробоя,
а то залью и еще не влезет по месту.

Не получилось .
Видимо в момент пробоя на корпус палит и свою же обмотку.
Потому как отремонтированную залитую эпоксидкой уже не пробивало,
так как искры не было.

[Борис Ефимович]

Всем привет. Давно хотел узнать. Говорят, чтобы катушки дольше жили их можно обмотать термоусадкой.
Кто делал? Как результат?

[Foland11]

Сообщение от Борис Ефимович

Всем привет. Давно хотел узнать. Говорят, чтобы катушки дольше жили их можно обмотать термоусадкой.
Кто делал? Как результат?

Фигня и выдумки все это. Никакую пользу термоусадка там не делает, абсолютно.

[axe22]

Я наверно из-за жадности в период этого кризиса
попробовал почти все возможные способы и термоусадку тоже.
Кстати ее пробивало так-же как и изоленту.
Я думаю найдутся приороводы которые с физико-научной стороны
подробно обоснуют невозможность ремонта пробоя в домашних
условиях. Я же пришел к мнению, что модуль иногда можно
отремонтировать когда он токо начал давать пропуски зажигания.
Очистить прогоревший изолятор не повредив обмотку и залить
не проводящим ток материалом. В редких случаях помогает.
Если же катушка дает пропуски зажигания постоянно, то такой модуль
умер, так как из-за электрических разрядов повреждается вторичная
обмотка модуля и ремонт такого изделия становится не рентабельный,
а в домашних условиях просто - НЕ ВОЗМОЖЕН.
Что я и хотел себе доказать.

[Буйный]

Сообщение от axe22

Что я и хотел себе доказать.

Ты всё верно описАл в последних двух фразах.

[Константин А]

Мужики, "Кроилово ведет к попадалово", это когда от сгоревшей катушки выгорает транзистор в ЭБУ, отсюда делайте выводы.

[sibgrand]

В общем ситуация такая, при движении по трассе появились пропуски зажигания во втором и третьем цилиндре, кое-как доехал до дама на двух цилиндрах, благо не далеко, неисправность диагностировал K-Line адаптером. Ошибки сбросил, мотор заработал как надо и я забыл про это на пол года, а сегодня при поездке на 600 км ситуация повторялась раз 10 не меньше, так как K-Line адаптера с собой не было ошибки приходилось скидывать отключением массы, а иногда достаточно было просто заглушить двигатель. Я так думаю что дело в катушках, но тогда почему они пол года не давали о себе знать. Может кто подскажет куда копать?

[gvsp]

sibgrand,А может в свечах? Копать - поменять местами катушки - с тех цилиндров где пропуски на те где их нет. И увидеть переместились ли пропуски на другие цилиндры вместе с катушками.