Здравствуйте. Купил новый задний левый стеклоподъемник. Установил все четко работает. Не использовал несколько дней, при попытке опустить или поднять ни чего не происходит. Реле шелкает. Разобрал обшивку, раслабил оба болта от стекла. Попробовал и все заработало. Но стоит не трогать несколько дней, заново клинит что ли .Рейку и моторчик смазывал, хоть и новый. Растягивал пружинки от шеток, Чтоб сильнее прижимало. Потом опять снимаю обшивку чуть раслаблю болты и начинает работать. Работает пока не пройдет 2 более дней не использовании. Почему так, кто сталкивался ? Приора Люкс 2011 год
У меня один в один с правой задней стороны на заводском подъемнике. На новом заднем левом все Ок! Мои предположения:закусывает шестерню,больше клинить там нечему! Как бороться? Хз! С правой стороны делал как ты раз 20,забил. Помогает дня на 2.
андрей234, У меня как то трос был перетянут, чуть расслабил и всё заработало. Ну или стекло неправильно стоит в направляющих и его клинит. Да и силикончиклм на направляющие надо побрызгать.
андрей234, у меня было тоже самое на заводских тросовых подъёмниках ЛЕПСЕ. Сама механика и двигатель (коллектор, щётки, смазка) в идеальном состоянии. Учитывая, что я ими практически не пользовался. Разбираешь дверь, где-то подёргаешь и он заработает. Причём тянет очень сильно в обе стороны. Собираешь всё обратно - работает. И так от дня до недели. Потом опять только щёлкает реле, чувствуется просадка напруги, но стекло стоит на месте. Советы "постучать по двери" не работают. Иногда стекло опустишь до середины, а на верх ужЕ не поднимается. Сейчас есть одно предположение, что дело в ЛИТОЛе на направляющей, который я наносил дополнительно и довольно щедро. Он густеет со временем. Возможно был эффект "прилипания" ползунка к направляющей и двигатель не мог это всё сдёрнуть. Надо было хорошо отмыть направляющие уайт-спиритом от этого загустевшего ЛИТОЛа. Но в прошлом году меня это всё заколебало и я купил сперва два передних ФОРВАРДа, а потом и два задних, ибо нормально работающий левый-задний начал глючить именно таким образом. С ФОРВАРДами ужЕ год вообще никаких проблем.
В общем, могу только посоветовать отмыть направляющие от старой смазки и в дальнейшем не мазать ничем. Так же есть смысл аккуратно разобрать двигатель и глянуть задний подшипник скольжения. Обычно он вообще сухой или ржавый (вода попадает в двигатель по его же проводам прямо в щёточный узел, если с завода там замята резиновая прокладка, у меня именно так и было).
Последний раз редактировалось SoftFelix; 20.07.2018 в 16:20.
Здравствуйте. Купил новый задний левый стеклоподъемник. Установил все четко работает. Не использовал несколько дней, при попытке опустить или поднять ни чего не происходит. Реле шелкает. Разобрал обшивку, раслабил оба болта от стекла. Попробовал и все заработало. Но стоит не трогать несколько дней, заново клинит что ли .Рейку и моторчик смазывал, хоть и новый. Растягивал пружинки от шеток, Чтоб сильнее прижимало. Потом опять снимаю обшивку чуть раслаблю болты и начинает работать. Работает пока не пройдет 2 более дней не использовании. Почему так, кто сталкивался ? Приора Люкс 2011 год
Это,если я правильно понял,происходит при нажатии кнопок на водительской двери,а что происходит при нажатии кнопок на самих дверях?
Стекло не перекашивает ,по крайней мере визуально. Кнопки реагируют одинаково что на водительской ,что на задней левой. Релюшка срабатывает -это слышно. Проблема сто процентов не в электрике. У меня, если честно , только одно предположение осталось. Возможно, проблема кроется в самом стеклоподъемнике, пружинках или моторчике, который по какой-то причине ставит шестерни в перекос. Пока не знаю. Через неделю его буду вскрывать. Просто не хотелось лезть в новый подъемник.
Добавлено через 3 минуты
И когда стекло блокируется (в поднятом положении) при попытке помочь ему в ручную, края двигаются из стороны в сторону, а центр как будто забили в верх, даже не шелохнется.
У меня, если честно , только одно предположение осталось. Возможно, проблема кроется в самом стеклоподъемнике, пружинках или моторчике, который по какой-то причине ставит шестерни в перекос.
В моторе (редукторе) есть регулировочный винт (большой такой, под широкий шлиц, законтрен краской), который задаёт осевой продольный люфт червяка. Как мне кажется, этот люфт нужно выбирать почти в ноль (в разумных пределах, с учётом температурных расширений), чтобы червячная пара не вставала "врасклИн" под нагрузкой и не стопорила сама себя.
Линейный вид
