Приехал в магазин за датчиком топлива, но не тут то было, продавец мне объяснил, что датчиков бывает вида 4, т.е. маркировка отличается. На мой вопрос, чем это чревато, ответил, что датчик будет показывать, но не верно. Надо именно по маркировке брать датчик тот, что стоит с завода. Это для информации на будущее. Я когда снимал насос, чистить дорожки, маркировку не списал. Теперь опять снимать надо, списать и ехать в магазин
После заправки "через край" стали запаздывать показания (километров через 30-50 показывает полный бак). Датчик менял, клему скидывал - не помогает. Т.е. показания верные, но с опозданием.
Порылся в интернете и оказалось, что проблемы с ДУТ есть практически на всех моделях современных автомобилей.
Степень глючности ДУТ зависят от наблюдательности и требовательности самих владельцев авто, а также - от коэффициента КИП и качества шаговых двигателей.
Все произошло из-за нашей требовательности к указателям параметров. Разработчики для "красоты" сделали "умные" ДУТ. Теперь стрелка указателя не болтается на кочках, а красиво стоит и не колышиться. Это реализовано с помощью инерционности показаний ДУТ и шаговых двигателей.
Панель Toyota Camry
За что боролись - на то и напоролись.
Теперь "хитрая" схемка "мудрено" обрабатывает колеблющиеся сигналы ДУТ и переводят стрелку указателя уровня топлива в какое-то среднестатистическое положение. Точность этого положения - тоже среднестатистическая. Качество шаговых двигателей низкое - иногда появляются трещины на пластиковых детальках - шестеренках и осях.
По-моему, лучше бы стрелка слегка колыхалась, но я бы точно знал:
1. что ДУТ работае;
2. что бензина ПРИМЕРНО... плюс-минус 5 литров.
А сейчас и на плюс-минус 10 литров можно ошибиться. По датчику можно судить - либо бензин есть, либо его скоро может уже не быть.
Как бы обойти эти "мозги" комбинации приборов?
С удовольствием бы вернулся к старой системе.
Что можно сделать?
Остается порадоваться за владельцев более поздних моделей:
""Обновлена приборная панель для LADA Kalina
Приборная панель новой машины будет надежнее и нагляднее. Кроме светодиодов, в "приборку" встроили и другие новые технологии. Например, во всех приборах будут применяться шаговые двигатели нового поколения — они и более надежны, и более точны.""
Последний раз редактировалось Spike@; 15.08.2011 в 07:45.
Вот у меня вот так указатель уровня топлива работает. Если бензин не пихать насильно - только до отстрела. Красные цифры соответствуют штатным меткам, а белые - промежуточным положениям.
так оно и есть, у меня также что на четырке ,что на приоре...
ради эксперимента притащили на АЗС приорку с пустым баком, полностью......залили до отстрела...сливали через насос тут же в "мерку" ,взяли на АЗС...результат....45,7 литра......стрелка чуть влево от "1"
Я заметил, у многих так работает. Если не пихать бензин - при полном баке стрелка очень близка к максимуму. Потом начинает быстро падать, так как шаг там большой. В центральной части шкалы стрелка ползет медленно - шаг уменьшается и определить точно количество бензина очень трудно. Но там, это не важно. К нижней части шкалы - шаг снова увеличивается.
Так, наверное, и было задумано.
Точность нужна только в начале и в конце шкалы.
Линейный вид
