Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Человек метался между Ладой и Шкодой. Я сказал ему посмотреть что-нибудь ешо. А Ниссаны на сегодня в России - это не очень дорого, надёжно, с прибамбасами. ИМХО
|
ну чем шкода фабия тиида то получше будет (получше всем тем, из-за чего она к классу С относится, а не к классу Б как фабия).
А так выбор именно ниссановской машины - спорный. Машины ниссан - это дорогой сервис, ну дичь же, по 6-7 тыщ рублей за смену масла лупят на первом ТО, а на втором по 15 тыщ просто вымогают. И ведь не за что. Масло за полтора рубаля можно поменять, ну фильтр воздушный еще рубль - рубль двести вместе с хорошим угольным фильтром. Даже свечи на тииде у неофициалов меняются занедорого (там есть нюансы, может после замены понадобиться калибровка дроссельной заслонки).
А так тиида среди предлагаемых ниссаном машин в своем классе нормальная. Концерн ниссан кроильный, но вот именно тиида она не для российского рынка делалась - и это хорошо. В ней кроилово не самое дикое кроилово. Чтобы понять, что такое реальное кроилово и что нас за папуасов считают, можно посмотреть другое предложение от ниссана в этом сегменте - вазовскую ниссан-альмеру, страшенное угребище и являющуюся логаном с шильдиком ниссан и максимальным удешевлением по всем возможным направлениям (в сравнении с машинами для европейского или штатовского рынка). Это есть у меня знакомый, купил фольцваген поло-седан за почти 600 тыщ, мотивируя тем, что хотел этот бренд и "дас ауто". Также кто-то эту шнягу ниссан-альмеру купит замотивировавшись "хочу ниссан, хочу бренд". На самом деле человек будет жертвой разводки производителя, а потом разводить его на станции будут, сдирая денег за обслугу столько же, сколько и за нормальные ниссаны.
Хотя по сравнению с приорой и ниссан альмера лучше, а про тииду даже не говорю (она сильно лучше). Но чего приору то в пример приводить, продукт удешевлений максимальных да еще при том, что даже проектировали ее (когда из десятки переделывали) через задницу во многом.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Я по поводу ниссанов и опелей, здесь больше вообще ничего писать не буду
|
да и не надо писать. Тут просто нужно принять то, что есть на самом деле. А есть то, что машины от опеля сделаны подобротнее, материалы в них получше, сервис их подешевле. Вот на тииде недавно жена обмороженное зеркало разложить захотела - хрустнул и сломался корпус
http://fotki.yandex.ru/users/vissper/view/683123/
на опеле у меня были силовые контакты по корпусу зеркала в мороз , и даже ДТП на морозе -20 было на астре-седане - так вот там пластики не трескаются так. Значит фирма ниссан чего-то удешевила по пластмасскам, более дешевое сырье использует.
По весне жена в мини-ДТП попала - так там вмятинка гладкая, под вакуумную рихтовку - но металл настолько тонкий на тииде, что его утянуло, и пришлось делать с частичной покраской. И тд и тп таких примеров могу много привести по сравнению с астрой. Но за 530 тыщ базовая тиида 1.6 -это нормально. И это дешевле астры Н (ее за такие деньги не купишь, чую самая барабанная астра-хетч 1.6 тыщ 560 будет стОить).
Древовидный вид