Может не стоит выдумывать, ездил я или нет, еслия пишу, то знаю о чем, и не надо считать себя умнее других, и речь еще раз поторюсь не для динамики, и для чего нужна 6 скорость, я прекрасно знаю. Просвет прульной тииды и нашей одинаков. а колейность у нее чуствуеться из за узкой и высокой резины,так же парусность из за большого квадратного кузова, это тоже по моему очевидно, и кроильного в тииде, я не ощущаю лично, ничего. Есть некоторые эргономические особенности, но они есть у всех, не надо считать, что если для вас, что то плохо, то это плохо для всех.
ну если знаешь для чего шестая скорость - так и дурь явную не пиши (что дерганая или часто дергать или короткие передачи). Какие там короткие передачи - смотри выше мое же видео разгона до сотни. Обычные передачи. А шестая для экономии. Такое же примерно соотношение в передаточных числах и на прочих машинах с шестиступками механическими, на которых я катался (шкода октавия 1.4 и 1.8, тигуан 1.4, астра 1.4, инсигния 1.8 атмо). По энерговооруженности тиида эта стоИт в ряду машин типа астры 1.4 турбо, тигуана 1.4, октавии 1.4 (может с низов похуже уезжает, не турба, но похоже). И динамичнее тииды 1.6 или приоры. На скоростях от 80 100 и выше - сильно динамичнее. На вазовскую машину шестиступки насколько знаю нет. Гаражные мастера все эти торгмаши-нуждины не в счет, это колхоз.
А то что дерганей - так на механике дерганей тот, кто дерганей переключается. Чтобы не дергано было - нужно автомат брать. А лучше вариатор.
Вчера был на тест драйве ниссан тииды, 1.6 на ручке. Впечатления положительные, до 100 км/ч разгоняется бодренько и уверенно, дальше не разгонял ибо прямо возле мрэо гибдд тестили. Качество отделки салона и внутреннее пространство порадовало. В общем, думаю остановить свой выбор на этом авто.
Добавлено через 18 минут
Кстати, видел там же в салоне Ниссана чудо китайского автомобилестрояния Geely, огромный корабль с передком от тайоты, задком от мерина и шильдиком от кадилака и всё это за 507 тыров в средней комплектации с кожзамовым салоном)
A_L_F, а почем продают эту тииду? и какая комплектация? если незадорого - то норм, по цене соляриса и чуть больше - машина лучше соляриса. Главное чтобы хетчем была) Но повторюсь, если уж на машину такого класса решился (а это не фабия, это машина С класса) - посмотри все же опель астру Н. Если в одни и те же деньги - машинка посеръезней будет. Хотя тебе решать. Писал выше, что у нас вроде за 530 хетч новый отдавали тииду в салоне. Сейчас приора то рестайлинговая под 450 стОит.
A_L_F, если без скидки, то не стоит. Имхо дороговато. А со скидкой нормально. Только скидку четко деньгами пусть делают, а не допами копеечными да резиной втридорога якобы проданной, они такие штуки любят. Сейчас спад, за 530 продать такую должны. Там базовая нормальная комплектуха, у меня элеганс, следующая. Так то с ойициальными дорогими то можно в буй слать и делать не у официалов после первого то, или в крй щиток сматывать, на покемонцах как на опеле вроде не хранится инфа о пробеге во многих местах.
Пора тему открывать- "Тиида и прочие енотовые против приоры".
Человек метался между Ладой и Шкодой. Я сказал ему посмотреть что-нибудь ешо. А Ниссаны на сегодня в России - это не очень дорого, надёжно, с прибамбасами. ИМХО
) Но повторюсь, если уж на машину такого класса решился (а это не фабия, это машина С класса) - посмотри все же опель астру Н. Если в одни и те же деньги - машинка посеръезней будет. Хотя тебе решать. Писал выше, что у нас вроде за 530 хетч новый отдавали тииду в салоне. Сейчас приора то рестайлинговая под 450 стОит.
Линейный вид
