На самом деле лить в авто бензин с более высоким или более низким октановым числом не имеет никакого смысла.
Основной характеристикой автомобильного бензина является октановое число, которым обозначается его детонационная стойкость. Детонация - самопроизвольное воспламенение топливовоздушной смеси, которое нарушает правильный ход процесса сгорания, что приводит к падению мощности и повышению токсичности отработавших газов. К тому же при детонации происходят резкие удары, которые грозят износом двигателя. На российском автомобильном жаргоне эти звуки называют "стук пальцев".
Детонационные свойства бензина измеряют по аналогии. Одноцилиндровый мотор с переменной степенью сжатия доводят до появления детонации исследуемого топлива. Затем подбирается смесь двух видов углеводородов - изооктана, который считается абсолютно не склонным к детонации, и н-гептана, чья детонационная стойкость приравнена к нулю. Процентное содержание изооктана в смеси, детонирующей при той же степени сжатия, что и исследуемое топливо, и будет являться октановым числом (ОЧ) последнего.
Вопрос качества топлива остается основополагающим, ведь увеличить отановое число можно при помощи различных присадок, так, например тетраэтилсвинец для современных двигателей представляет реальную угрозу лямбде и катализатору, ферроцен имеет в своем составе железо и создает трудноудалимый токопроводящий налет на свечах, а метилтретбутиловый эфир, который применяется у нас в стране и в Европе достаточно безвреден для двигателя, так что все на совести людей которые продают нам бензин.
Вопрос качества топлива остается основополагающим, ведь увеличить отановое число можно при помощи различных присадок, так, например тетраэтилсвинец для современных двигателей представляет реальную угрозу лямбде и катализатору, ферроцен имеет в своем составе железо и создает трудноудалимый токопроводящий налет на свечах, а метилтретбутиловый эфир, который применяется у нас в стране и в Европе достаточно безвреден для двигателя, так что все на совести людей которые продают нам бензин.
залил 98 бензин вместо 95 как обычно, поехал кататься. после 100 км авто поехало лучше, мотор стал тише работать,и это не я себе внушил. Вчера к друзьям подьехал на парковку, мотор не глушил. Вышел, поболтал. Потом друг один мой у которого тоже приора, прислушался к мотору и сказал что очень тихо работает, мягко. Вот. На ходу тоже есть улучшения в лучшую сторону, но на самую малость я бь сказал. А вы продолжайте лить 92-ой и жаловаться что у вас шумит катализатор при езде внатяг и шумность мотора-эти симптомы были знакомы мне когда я ездил временно на 92-ом. Вот. А почему решил залить 98 попробовать? На заправке, когда я ждал свой очереди,передо мной стояла приора, заливал хозяин в нее 98 бензин, ну я и решил попробовать. Заливал на пустой бак, где оставалось примерно 3 литра 95-го. Если жаба давит лить 98 и 95, пересаживайтесь на авто с СЖ ниже десяти.
залил 98 бензин вместо 95 как обычно, поехал кататься. после 100 км авто поехало лучше, мотор стал тише работать,и это не я себе внушил. Вчера к друзьям подьехал на парковку, мотор не глушил. Вышел, поболтал. Потом друг один мой у которого тоже приора, прислушался к мотору и сказал что очень тихо работает, мягко. Вот. На ходу тоже есть улучшения в лучшую сторону, но на самую малость я бь сказал. А вы продолжайте лить 92-ой и жаловаться что у вас шумит катализатор при езде внатяг и шумность мотора-эти симптомы были знакомы мне когда я ездил временно на 92-ом. Вот. А почему решил залить 98 попробовать? На заправке, когда я ждал свой очереди,передо мной стояла приора, заливал хозяин в нее 98 бензин, ну я и решил попробовать. Заливал на пустой бак, где оставалось примерно 3 литра 95-го. Если жаба давит лить 98 и 95, пересаживайтесь на авто с СЖ ниже десяти.
Не не не, нах этот 98..... я поставил мощные неодимовые магниты на шланг подачи топлива и лью 92, а едит теперь ваще..... и расход 6 на 100....
Это очень сложная наука, называется "Как нае...ть человека", поэтому разбираются в ней только манагеры и продаваны. А все остальные "дауны и дебилы" в виде инженеров, конструкторов, а тем более ученых, идут сложным путем - через разработку новых дорогостоящих технологий и конструкций. А всего-то делов - обвешать всю машину магнитами, завязать провода и трубочки хитрыми узлами и можно в космос летать...
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Это очень сложная наука, называется "Как нае...ть человека", поэтому разбираются в ней только манагеры и продаваны. А все остальные "дауны и дебилы" в виде инженеров, конструкторов, а тем более ученых, идут сложным путем - через разработку новых дорогостоящих технологий и конструкций. А всего-то делов - обвешать всю машину магнитами, завязать провода и трубочки хитрыми узлами и можно в космос летать...
+++++++++++++++++++++100500
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Линейный вид
