Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[Spike@]

Сообщение от Anjey-iz-Tasha

Да именно так я и думал,что то из школьной физики засело.Признаю неправ

Ну, самое главное, разобрались, а то, что физика в голове осталась, это здорово!

Сообщение от Anjey-iz-Tasha

Всего 3500.И разницу я почувствовал сразу выехав с сервиса
может наша жара жарче Вашей и тостывать машина нежочет?Хотя не так жарко было.

Я так и не понял?
Меньше стала греться после перепрошивки, тогда всё ОК, так и должно быть.

[Anjey-iz-Tasha]

У нас в городе все Калины и Приоры также как и я перепрошиваются.С заводской температурой ездят до первого лета,дальше беда.Как только перепрошился вопрос отпал,а сейчас вообще только с кондёром и можно ездить(иначе сауна),так что карлсон лапатит всегда,может на это и расчитано,что зимой так греться не будет и запаса хватает....

[Spike@]

Сообщение от Anjey-iz-Tasha

У нас в городе все Калины и Приоры также как и я перепрошиваются.С заводской температурой ездят до первого лета,дальше беда.Как только перепрошился вопрос отпал,а сейчас вообще только с кондёром и можно ездить(иначе сауна),так что карлсон лапатит всегда,может на это и расчитано,что зимой так греться не будет и запаса хватает....

Всё верно.
Просто когда температуру срабатывания карлсона установить не 102-106 (как с завода), а 98, то температурный режим двигателя не нарушится (ниже опускать смысла нет) и снижается вероятность закипеть при заклинивании пробки расширительного бачка.
Я уже писал (только не помню в какой теме) что перед каждым летним сезоном замачиваю свою пробку в дистиляте примерно на сутки (для самоуспокоения :biggrin.

[Anjey-iz-Tasha]

Сообщение от Spike@

замачиваю свою пробку в дистиляте примерно на сутки (для самоуспокоения ).

Приму на вооружение

[Viktor532]

Сообщение от motobest

Ну у тебя только обкатка проходит.
Я очень рад, что купил свою в декабре. У меня зимой при обкатке доходила температура до 95-98. За бортом -20...-25.

Я купил месяц назад - температура без кондера 95, с кондером - 90. Это учитывая, что жара за 30 и в пробках по несколько часов сидел, ничего не перепрошивал..

[Moiseikin]

Сообщение от Anjey-iz-Tasha

как сделать чтобы вентилятор охлаждения включался раньше, а не в 106???

я поставил борткомп мультитроникс.и в нем настроил чтоб вентиляторы включались при 100гр.хотя если есть климат контроль то при его включении вентиляторы и так работают постоянно.выше 90 вообще никогда не поднимется

[Med]

Spike@, При разном давлении температура кипения будет разная. На примере воды при нормальном давлении Т кипения будет 100 градусов на при 3500 метрах над уровнем моря будет 90 градусов. Тоже самое и антифриз будет закипать раньше. Вспоминаем физику.

[Spike@]

Сообщение от Med

Spike@, При разном давлении температура кипения будет разная. На примере воды при нормальном давлении Т кипения будет 100 градусов на при 3500 метрах над уровнем моря будет 90 градусов. Тоже самое и антифриз будет закипать раньше. Вспоминаем физику.

Физику я знаю хорошо. И всё что вы написали абсолютно законно.
Но мне так-же известно, что система охлаждения в современном автомобиле (коим является приора) закрытая, не сообщающаяся с окружающей средой и находится под избыточном давлении. За счёт этого антифриз, который кипит при нормальных условиях примерно при 104 градусах, в исправной системе охлаждения современного двигателя закипит только при температурах свыше 110. Подчёркиваю: В ИСПРАВНОЙ СИСТЕМЕ! И самое главное эта температура кипения не будет зависить от атмосферного давления.

[Med]

Система находится под избыточным давлением это понятно. Но не такая она и закрытая есть клапан в крышке расширительного бачка на который действуют две силы одна из системы охлаждения и вторая из атмосферного давления. Чем ниже атмосферное давление тем раньше закипит антифриз и откроется клапан. Как то так. Температура кипения зависит от качества антифриза процентного содержания в нём этиленгликоля и воды http://www.edmodum.ru/_nw/0/03373.jpg

[Россиянин]

Сообщение от Med

Но не такая она и закрытая есть клапан в крышке расширительного бачка на который действуют две силы одна из системы охлаждения и вторая из атмосферного

Вся проблема в том, что есть третья сила, которая часто сводит всю физику к хренам: неисправность самого клапана, которому становятся по барабану все воздействующие на него давления.,у неопытного автовладельца это может иметь весьма плачевные последствия , например, в самый неподходящий момент рванет самый тощий патрубок, а дальнейшая судьба движка уже зависит от скорости реакции и действий водителя...