Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
Пыльники в подшипниках усыхают, смазка вылетает и грязь проникает. Вот и Вам и первопричина. Т.е. авто 2008г.в. при покупке в 2013 году-100% что генератор в ближайшем времени-на замену( не взирая на пробег)
Вот только ненадо вводить людей в заблуждение.
Качественные пыльники усыхать не могут. С годами у некоторых могут усыхать только мозги. А смазка может вылетать если её там лишку (часто при учстановке новых подшибников её практически нет) либо она или подшибник не соответствуют режимам и нагрузкам в которых они работают.Бывшая военная автотехника с пробегами 1-5 т. км простоявшая 20-30 лет на консервации работает исправно и без проблем не хуже аналогичной новой.
Цитата:
Сообщение от VLAD36RUS
a1eks, Так что Вы ещё расскажете про "подшиБнеги" всё1-таки, помимо Ваших, и Ваших механиков, ощущений?
Я бы мого чего мог вам рассказать мой милый друг про подшибники и про их смазку. И не из предположений и теоретических расчётов а из большого опыта ремонта различной автотехники и станков. Да только ваш удел флуд и ничего кроме флуда. А этим заниматся мне не интересно да и времени на это жалко.
Огнедышащий кошмар форума Участник 1 ДР gold football orakul 2016 small bronze football orakul 2017 gold football orakul 2018 bronze football orakul 2019 bronze football orakul 2022
Бывшая военная автотехника с пробегами 1-5 т. км простоявшая 20-30 лет на консервации работает исправно и без проблем не хуже аналогичной новой.
Спасибо, но есть сомнение.
У меня был в обладании ГАЗ-69, 64г.в. из консервации(пробег 1620км). Подшипники генератора умерли тыщ через 15, не больше. Проще было заменить на новый генератор, что и было сделано)))
Помпа прожила не более 20тыков.
Больше в той машине и подшипников чёт не припомню разве ток вентилятор на печке(он только лобовик там обдувал), а ступичные и трансмиссионные-ни в счёт, т.к. они открытые для смазки. А вот новый генератор ездил до 90 тыков, и, кстати, помпа тоже.
А уж про целость всевозможных РТИ вообще говорить нечего. Дубовые патрубки, быстро умерший ремень генератора, втулки рессор, манжеты тормозных цилиндров... И, наконец, совершенно новые сиденья из дермонтина, порепавшиеся на первом же году эксплуатации.
Надламливающаяся изоляция на провОдке, кстати, была не частым делом. Хотя, возможно, это было потому, что в козлике их "всего 3 штуки" было)))
Давайте попробуйте рассказать ещё что-то из области всезнающих молодых механиков Вашего предприятия, или что оно там у Вас, не знаю. Ибо Вы же не говорили ещё.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от a1eks
Я бы мого чего мог вам рассказать мой милый друг про подшибники и про их смазку.
Желаю Вам всё-таки дружка найти более милого, чем я))) и рассказать ему про смазку и всё, ей сопутствующее.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 23.04.2013 в 14:17.
[quote=a1eks;2154162]А вот то что подшибники на генераторе отходили 300 т.км - это уже из области фантастики
приобрел приору! до приоры была(хотя и есть до сих пор) калина с родным пробегом 316000! так вот на 305000 км поменял впервые только якорь генератора, подшипники родные и не шумят, даже заводские щетки стерлись наполовину! и еще сцепление заводское прошло 100000 км поменял на вис( вазинтерсервис) отходило на данный момент 216000 км!
По ресурсу нормально Приора ходит. Не скажу за "всю Одессу", но на моей машине двигатель не вскрывался, и всё "навесное" родное. Хотя кстати в подшипники генератора смазку добавлял и щетки менял. Датчики, мотор отопителя и моторчик омывателя вот и вся замена под капотом, кроме расходников. Пробег 273 ткм. Приора рулит!
Ну вот, к 275-ой тыще сдох гена. Протерлись контактные кольца. Для себя подвел итог спора за генератор, и вывод такой: При обычной эксплуатации - город / пробки, генератор больше 3-х сотен не выходит. Трение колец не победить, и не надо, в этом суть работы генератора. Если же машина большей частью времени гоняет за городом, и шустро наматывает километры, то вполне возможно.
Ну вот, к 275-ой тыще сдох гена. Протерлись контактные кольца. Для себя подвел итог спора за генератор, и вывод такой: При обычной эксплуатации - город / пробки, генератор больше 3-х сотен не выходит. Трение колец не победить, и не надо, в этом суть работы генератора. Если же машина большей частью времени гоняет за городом, и шустро наматывает километры, то вполне возможно.
Да. Нельзя всё мерять пробегом. Ещё существует отсутствующий на легковушках - счётчик моточасов.
разве ток вентилятор на печке(он только лобовик там обдувал), а ступичные и трансмиссионные-ни в счёт, т.к. они открытые для смазки. А вот новый генератор ездил до 90 тыков, и, кстати, помпа тоже.
Линейный вид
