Ну по сути дела мобил 1 не должен кристаллизироваться.
Мобил1 - не должен.
А в канистре точно он?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Подскажите, пожалуйста, как поступить в данной ситуации.
Недавно поменял масло у оф. диллера (не из-за ТО, а потому что отъездил на нем 8 т.к.) Было shell helix ultra 5w40, поменял на точно такое же, фильтр Бош.
Торопился и не проверил на станци уровень влитого масла, вспомнил об этом только когда приехал домой, а уровень превышал отметку Max на 5-7 мм. Купил в аптеке капельницу и шприц, откачал из трубки, где щуп, примерно 400 мл. масла, довел уровень до "немного ниже max". При этом, откачанное масло было по цвету, как отработка, темно-коричневое. Масло же на щупе светлое, как в канистре. Кстати, в канистре остался ровно 1 литр, т.е. в двигатель залили 3 л.
Из-за чего может быть превышение? Подозреваю, что не стали ждать, когда масло стечет полностью (или не стали потом дополнительно отсасывать), завернули пробку в поддоне и влили новое масло.
Т.к. откачанное масло было коричневого цвета, а на щупе светлого, получается что в картере оно было слоями и я с самого дна старое откачал. Сейчас, спустя нескольких дней, слои видимо окончательно перемешались и масло на щупе немного потемнело, стало золотистым.
Стоит в такой ситуации сейчас масло это сливать и заливать новое или отъездить на нем 8 т.к. и потом заменить.
Масло брал в Ашане, производства Торжок, выпуска конца 2013 г.
Стоит в такой ситуации сейчас масло это сливать и заливать новое или отъездить на нем 8 т.к. и потом заменить.
Масло брал в Ашане, производства Торжок, выпуска конца 2013 г.
Если опасаешься то откатай 500-1000км и старое сольешь как промывку. Залей такое же масло какое было!!! желательно сам или под контролем)))
Фильтр можно не менять принципе.
kyrus, все нормально. езди дальше и не парься. Ашан напрямую сотрудничает с шелом, так что масло не левое. Уровень перелили скорее всего потому, что новое масло на щупе плохо видно или когда мерили щуп воткнули не до конца и вынули. В принципе если залить на 0,5литра больше максиума ничего страшного с синтетикой не произойдет. Минералка может вспенится из-за взбивания коленвалом. Синтетике по барабану - база очень крепкая. Грязное масло осталось в главной магистрали, в каналах, в маслонасосе, а также в полостях ГБЦ. Ну и осадок на дне поддона.
Масло покупал прошлой зимой, в проведённом месте, ни одного косяка с канистрой. Ни придерешься. Прошлой зимой в -29 масло бультыхалось достаточно бодро, сейчас же та же самая канистра и масло остаток 1литр густавато для 0-40 как мне кажется.
Добавлено через 2 минуты
Скоро будет пробег 10 тысяч на этой заливке, надо менять, может кастрол эйдж попробую 0-40. Хотя надо бы конечно весной поменять масло, после зимы.
Короче такая тема с мобилом. В двигателе мобил1 прошедший около 8-9 тысяч. В багажнике канистра с остатком, стабильно -28-30. В канистре густой мобил, ну как теплый свежий мёд примерно. Но двигатель после ночной стоянки в -30 крутит весьма и весьма бодро. Мой вердикт - хорошее масло для зимы. Запуск с маломальски заряженным АКБ до -30 вообще без проблем. Свечи кстати АУшки Энгельс, пробег такой же как и у масла.
Торопился и не проверил на станци уровень влитого масла, вспомнил об этом только когда приехал домой, а уровень превышал отметку Max на 5-7 мм. Купил в аптеке капельницу и шприц, откачал из трубки, где щуп, примерно 400 мл. масла, довел уровень до "немного ниже max".
Ерундой занимаешься.
Частенько лью в двигатель побольше. Последний раз менял, плюхнул примерно на сантиметр выше МАХ.
Летом, кстати, даже полезно держать на пол, или даже сантиметр выше.
Обосновать можешь???
Линейный вид
