Вопрос - сколько датчиков момента на данном эуре?
Ответ -? один
он всего лишь воспринимает движение вала и передает сигнал на блок управления а блок управления дает команду на электромотор
Цитата:
Сообщение от viktor-
Датчик момента работает как от руля так и от рейки Вал один
правильно один вал, один датчик он всего лишь воспринимает движение вала и передает сигнал на эбу, а эбу предает электричество на исполнительный механизм,
что бы как ты говоришь работало ==надо 2 датчика момента, новый дорогостоящий эбу (который получаемые сигналы анализировал - "какой от руля а какой от колес" и выдавал (команду) электричество на исполнительный механизм - - электро- двигатель)
Действительно все просто.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
Чем сглаживает ЭУР?
При соединюсь к вопросу. А то все спрашивают про гур.
viktor-, если уж сказал одно слово ,то и говори другое ( как говорят мужик сказал -мужик доказал)
а ответ на вопрос или ты сам себя поймал?
что бы как ты говоришь работало ==надо 2 датчика момента, новый дорогостоящий эбу (который получаемые сигналы анализировал - "какой от руля а какой от колес" и выдавал (команду) электричество на исполнительный механизм - - электро- двигатель) Действительно все просто.
Да. Веселый сегодня день. Если сделают такой усилитель, то от него будет один вред- никакой чувствительности дороги.куда и в какую сторону идет реактивное усилие от колес будет чувствовать только датчик момента и никак не водитель. На хорошем покрытии и без отсутствия букса это может и не помешает. Но если на дороге с неравномерным сцеплением и хорошей скоростью, вы пока не начнете "улетать" ничего не почувствуете. А вообще то всем кто сомневается в пользе чувства дороги, покатайтесь на девятке или еще лучше восьмерке -вот там чувствуешь практически кажде колесо отдельно. И недай бог попасть при обгоне в кашу (зимой на осевой) при обгоне с таким усилителем.
katran, И прелесть ЗРУ в том что что чем больше скорость тем меньше усиление и соответственно больше обратное противодействие от дороги .Что и дает уверенность на большой скорости .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
сквозь пальцы читаете ГОСПОДА С кем и кому здесь что то писать ?.....
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
Чем сглаживает ЭУР?
При соединюсь к вопросу. А то все спрашивают про гур.
viktor-, если уж сказал одно слово ,то и говори другое ( как говорят мужик сказал -мужик доказал)
Цитата:
Сообщение от viktor-
Здесь и зарыта собака ГУРовцы про это и не догадываются
НАВЕРНОЕ ТЫ ПЬЯН ИЛИ БЕЗ ОКУЛЯРОВ при малейшем движении руля с короткой рейкой машинка неадекватно реагирует на БОЛЬШОЙ скорости ПОЭТОМУ она ОПАСНА трижды повторю ОПАСНА ОПАСНА ОПАСНА
С чего ты взял что на стоковой Приоре короткая рулевая рейка?!!! С гуром она думаю оптимальна и комфортна, с эуром излишне длинная, но менее комфортна (не даром столько жалоб на это). И посмотри в WRC как летают со спортрейками, ничего справляются.
Опасна не короткая рейка, Виктор, а прокладка - баран между этой рейкой и сиденьем!!!
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от viktor-
Все мои сообщения выше считаю считать как вывод из практика
Из практики от развального стенда или практики реальной, профессинальной, водительской?
Последний раз редактировалось Foland11; 08.12.2012 в 20:01.
.........
Линейный вид
