Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
кто-нибудь приора ман может описать впечатления от езды на рейстайлинговой только не поверхностно заранее благодарен
А что описывать то, как будто новая машина стала. Технических изменений почти нет, только двигатель чуть другой и рейка рулевая и то не на всех машинах.
А что описывать то, как будто новая машина стала. Технических изменений почти нет, только двигатель чуть другой и рейка рулевая и то не на всех машинах.
Двигатель у меня тот же. Но впечатлений от пересаживания с люкса 2008 на люкс рестайлинговый больше, чем было от пересадки с пустой двенашки на люксовую приору в 2008 году.
Все эти электронным мелочи очень радуют. Каждый день восхищаюсь и не могу привыкнуть даже к такой мелочи, что при разгоне автоматически закрываются замки дверей, а при выключении зажигания замки открываются и свет в салоне включается. Датчик света с ДХО тоже радует: Как поставил в салоне на автомат, так про свет и не думаю, только на трассе переключаю дальний-ближний. Круиз-контроль радует функцией ограничения скорости. Мультимедиа радует тем, что панельку снимать не надо, радио ловит хорошо за сотню км от города, не забывает где слушаешь аудиокнигу, громкой связью телефона, приглушение звука при включении задней (чтоб парктроник слышать). Рейка короткая для большого города большое благо - парковаться и разворачиваться намного удобнее. Нет детских болезней первых Приор: вентилятор печки на первой скорости работает, а не стоит со свистом, резинки на окнах не топорщаться. Про жабо пока сказать ничего не могу - будет ли деформироваться узнаем летом. Сиденья новые поудобнее, но на старых я ставил чехлы с набивкой - было не хуже. Стуков, скрипов и прочего пока нет вообще. Ну если только отдача подвески - если на большой скорости спрыгнуть с лежачего полицейского или тротуара. Подвеска очень тихая. Обогрев лобового стекла для лентяев неплох - не надо отскребать лёд.
Недостатков критичных не вижу. Те, что есть не слишком напрягают, но всё же:
1. Не верю, что с замками ничего нельзя сделать, даже оставив из снаружи - сделать легче и тише наверняка можно.
2. Двигатель на холостых стал вроде даже шумнее. На оборотах возможно даже тише. Скорее всего улучшили шумоизоляцию капота, потому, что бибикалку свою из салона почти не слышно.
3. Очень мало места для мелких вещей. А из бардачка при сидящем пассажире не особо будешь доставать.
4. Пока нет сидений из кожзама, а эти собирают на себя весь мусор и волосы с головы и шуб.
Двигатель у меня тот же. Но впечатлений от пересаживания с люкса 2008 на люкс рестайлинговый больше, чем было от пересадки с пустой двенашки на люксовую приору в 2008 году.
Все эти электронным мелочи очень радуют. Каждый день восхищаюсь и не могу привыкнуть даже к такой мелочи, что при разгоне автоматически закрываются замки дверей, а при выключении зажигания замки открываются и свет в салоне включается. Датчик света с ДХО тоже радует: Как поставил в салоне на автомат, так про свет и не думаю, только на трассе переключаю дальний-ближний. Круиз-контроль радует функцией ограничения скорости. Мультимедиа радует тем, что панельку снимать не надо, радио ловит хорошо за сотню км от города, не забывает где слушаешь аудиокнигу, громкой связью телефона, приглушение звука при включении задней (чтоб парктроник слышать). Рейка короткая для большого города большое благо - парковаться и разворачиваться намного удобнее. Нет детских болезней первых Приор: вентилятор печки на первой скорости работает, а не стоит со свистом, резинки на окнах не топорщаться. Про жабо пока сказать ничего не могу - будет ли деформироваться узнаем летом. Сиденья новые поудобнее, но на старых я ставил чехлы с набивкой - было не хуже. Стуков, скрипов и прочего пока нет вообще. Ну если только отдача подвески - если на большой скорости спрыгнуть с лежачего полицейского или тротуара. Подвеска очень тихая. Обогрев лобового стекла для лентяев неплох - не надо отскребать лёд.
Недостатков критичных не вижу. Те, что есть не слишком напрягают, но всё же:
1. Не верю, что с замками ничего нельзя сделать, даже оставив из снаружи - сделать легче и тише наверняка можно.
2. Двигатель на холостых стал вроде даже шумнее. На оборотах возможно даже тише. Скорее всего улучшили шумоизоляцию капота, потому, что бибикалку свою из салона почти не слышно.
3. Очень мало места для мелких вещей. А из бардачка при сидящем пассажире не особо будешь доставать.
4. Пока нет сидений из кожзама, а эти собирают на себя весь мусор и волосы с головы и шуб.
Не только по шуму, но и по безопасности. Это не маловажно уже при таких деньгах. Может старше уже становлюсь, но теперь мне не только динамика важна, но и тишина. Еще одну жужалку и тарахтелку не хочу и этой хватает. Покупая новую машину, я не хочу ее сразу ковырять и лезть в з..лупу. В гарантийный период машина должна быть стоковой, а стоковая приора это не гуд.
А что такое безопасность? Заблуждение здесь в том, что это совсем не результаты стандартизированных краштестов. Устройств пассивной безопасности в любой бюджетке нынче полно, а вот лобовой удар с малым перекрытием не держит ни одна из них. И приоры, и полосолярисы, и даже тойота камри здесь абсолютно равны и довольно беспомощны, в отличие от вольво, скажем. А относительно своего класса пассивная безопасность люксовой приоры-калины-гранты совсем даже не плоха. Люксовая приора, к примеру, слегка превосходит на фронтальном ударе тот же солярис, при этом имея куда лучшую активную безопасность (ЕСП всего за 450 т.р., очень устойчивое поведение на трассе). Тишина? У меня ничего не гремит после 90 тыс. км, а к шумноватому движку привык. лучше пусть шумит, но обеспечивает динамику, а не наоборот. А вообще каждому свое, но принципиальный шаг вперед здесь возможен совсем за другие деньги. И еще, что мне делать, если к концу гарантии уже есть желание поменять машину из-за пробега (моей 2 года с небольшим, 89100 км)? Ездить на унылом стоке всю жизнь? Это не по мне. Одно-два ТО, и тюнинг в полную силу)
Цитата:
Сообщение от Alexiy
д
не превзойдёт на этой платформе, каких бы ты туда жёлтых труб не ставил...
Превзойдет. На трассе даже в стоке.
Цитата:
Сообщение от Alexiy
читай отзывы. уже давно не гуляет, исправили. а на приоре детских болезней полно...
Правда? А почему ветка на солярис-клубе " Я считаю, что у моего авто плохая подвеска", только разрастается, и ветвится клонами вроде "кого не устраивает подвеска с 02.2012"? Почему мой знакомый, работающий на станции Хендай и знающий мои режимы эксплуатации (посоянная быстрая езда по далеко не идеальным трассам), категорически не рекомендует мне его покупать? А болезни приоры даже первых выпусков (жабо, плохо включающаяся 1-я и задняя, плохо работающие в сильный мороз дворники, все давно устранены) не опасны для жизни, вот в чем вся соль.
Сейчас на официальном сайте ваза висит презентация "новой" приоры, обязательно посмотрите. Мужчина после того как покатался на ней, восторженный всякими там новыми плюшками, вышел и с таким привычным "бздынь" грохотом закрыл дверь, я смеялся до слез.
Товарищи, я набрал в конфигураторе себе приору, базу с музыкой и кондером и офигел, 400 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ!!! Это бред. ЗА ЧТО???
P.S.кто то спорил что у приоры из детских болячек только уплотнители стекол и жабо... так вот, у приоры замки дверей, которые никакой автозавод в мире больше не осмелиться поставить! Петли дверей, капота и всех навесных деталей откровенно слабые и не выдерживают даже 3-х лет, а некоторых и в первый год эксплуатации, в салоне неизбежно будет все скрипеть и греметь, это факт, причин в этом много, ваз это знает, откровенно дешевые пистоны обшивки, такая же откровенно дешевая обшивка, слабая жесткость кузова, пластик из гуано.
Коробка, тут просто нет слов. Конструкция 1986 года.
Ах да, двигатель! Двигатель просто супер, мощный и экономичный. Но тут всплываю нюансы, это ремень, конструкия которого вместе с роликами откровенно не надежная, упирание клапанов при обрыве в поршень, с 100% умиранием поршней и половины двигателя. Те же доступные иномарки используют давным давно цепь.
Извините, конечно, что так резко выливание негатива, но продавать, рекламировать и просить за такое изделие, морально устаревшее и несоответствующее современным стандартам это кидалово чистой воды.!
Товарищи, я набрал в конфигураторе себе приору, базу с музыкой и кондером и офигел, 400 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ!!! Это бред. ЗА ЧТО???
...
... Те же доступные иномарки используют давным давно цепь.
Да все знают что приора это начальный уровень. Но за 400-450тр сейчас, а тем более в самом ближайшем будущем, купить просто нечего. Hetz-ы не в счет.
А свои 5 лет как средство передвижения приора по любому отработает.
Chevrolet Cobalt Специальная цена!
от 389,000
Chevrolet Spark Специальная цена!
от 341,000
Chevrolet New Aveo Специальная цена!
от 432,000
Chevrolet Cruze Специальная цена!
от 484,000
Купить есть чего. И это только по шевролетам.
Ребята откройте глаза, ваз всех нае....вает. (ссори если че, слов других не подобрать)
Взято с оффициального дилера genser.
Да и дэу гентра на автомате 449т. вот так. хоть плач.
Двигатель у меня тот же. Но впечатлений от пересаживания с люкса 2008 на люкс рестайлинговый больше, чем было от пересадки с пустой двенашки на люксовую приору в 2008 году.
Все эти электронным мелочи очень радуют. Каждый день восхищаюсь и не могу привыкнуть даже к такой мелочи, что при разгоне автоматически закрываются замки дверей, а при выключении зажигания замки открываются и свет в салоне включается. Датчик света с ДХО тоже радует: Как поставил в салоне на автомат, так про свет и не думаю, только на трассе переключаю дальний-ближний. Круиз-контроль радует функцией ограничения скорости. Мультимедиа радует тем, что панельку снимать не надо, радио ловит хорошо за сотню км от города, не забывает где слушаешь аудиокнигу, громкой связью телефона, приглушение звука при включении задней (чтоб парктроник слышать). Рейка короткая для большого города большое благо - парковаться и разворачиваться намного удобнее. Нет детских болезней первых Приор: вентилятор печки на первой скорости работает, а не стоит со свистом, резинки на окнах не топорщаться. Про жабо пока сказать ничего не могу - будет ли деформироваться узнаем летом. Сиденья новые поудобнее, но на старых я ставил чехлы с набивкой - было не хуже. Стуков, скрипов и прочего пока нет вообще. Ну если только отдача подвески - если на большой скорости спрыгнуть с лежачего полицейского или тротуара. Подвеска очень тихая. Обогрев лобового стекла для лентяев неплох - не надо отскребать лёд.
Недостатков критичных не вижу. Те, что есть не слишком напрягают, но всё же:
1. Не верю, что с замками ничего нельзя сделать, даже оставив из снаружи - сделать легче и тише наверняка можно.
2. Двигатель на холостых стал вроде даже шумнее. На оборотах возможно даже тише. Скорее всего улучшили шумоизоляцию капота, потому, что бибикалку свою из салона почти не слышно.
3. Очень мало места для мелких вещей. А из бардачка при сидящем пассажире не особо будешь доставать.
4. Пока нет сидений из кожзама, а эти собирают на себя весь мусор и волосы с головы и шуб.
Всё так,про обогрев лобовухи добавлю-лень тут непричём,соседи по парковке реально завидуют по утрам-пару/тройку минут и стекло чистое...
бибикалку родную заменил на волговские ракушки,теперь не стыдно шумануть...громкая связь через ММС вобще очень удобно,датчик дождя тоже не лишний
Комбинированный вид
