По мне, на приоре боковые зеркала удобней расположены
это кому как,что на приорке что на тиидке достаточно бокового взгляда чтоб всё видеть-каких то затруднений незаметил.
Цитата:
Сообщение от жестик
пепельница есть (хоть и убогая, но есть)
на тииде я курить бросил-если это - то да,но я пока доволен что нет пепилки.
Цитата:
Сообщение от жестик
и кнопки включения попогреек удобней расположены
на приоре не было попогреек(не помню точнее),на тииде между сидушек-чем неудобно?тупо руку опустил и вот они кнопочки 2х уровнего обогрева-в чём не удобство?,ни тянутся ни лезть не надо никуда.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Contra
Тииде на 30 км/ч не комфортно на Приоре становиться не комфортно на 40 км/ч.
на тииде короткоходная подвеска-она изначально не расчитана на ямы в "пол колеса" + в штате стоият 2х трубные газовые стойки,а они жестче маслянных
Возможно это индивидуальное, но по мне так слишком сильно голову приходится поворачивать чтоб в правое зеркало посмотреть. В приоре я только глаза скашиваю, головой практически не кручу.
Цитата:
Сообщение от alexru
на тииде я курить бросил-
А я вот ни как не могу бросить, вот и приходится мудрить с баночками и бутылочками.
Цитата:
Сообщение от alexru
на приоре не было попогреек(не помню точнее),на тииде между сидушек-чем неудобно?
На приоре они между ручкой КПП и прикуривателем, рядом друг с другом (соответственно правая от правого попогрея, а левая от левого). На тииде друг за другом и я ни фига не могу запомнить какая от какого, а стрелочек на них не видно (сильно мелкие). К тому же расположены под подлокотником. До них банально не достать не откинув подлокотник.
кстати расположение кнопок включения попогревов действительно несуразное. просто видно влепили "чтобы было", чтобы никуда провода не тянуть (хотя на центральной консоли места с куда лучшей эргономикой для этого хватает). на приоре также по дурацки сделано.
по трассе в очередной раз проехалсяна тииде. мда... до опеля-астры Н как до китая раком, и подрудивать приходится на трассе, и ветром чутка сносит, и при торможении подколбашивает. кстати прямики наверное не лучше приоры держит, хотя подвеска и прочее безусловно комфортнее и приятнее, а шумоизоляция намного лучше.
а вот к зеркалам никаких нареканий, по мне лучше чем в приоре (лопухи крупнее).
и еще. что климат есть, хорошо. но совершенно дурацко в тииде то, что при переключении режимов вентиляции автоматически кондер врубается. кнопка включения светится незаметным желтым цветом, короче замечаю что кондер включен по воздуху. дурь.
Да есть такой момент. Приходится контролировать. На тиидо форуме, вроде, видел кто-то отключал это правда на кондиционере, на климате пока таких экспериментов не находил в сети.
Зато, в отличии от приоры, кондей хорошо и главное быстро охлаждает воздух во всем салоне и практически (в отличии от той же приоры) не дает нагрузку на двигатель (вернее она не чувствуется)
что при переключении режимов вентиляции автоматически кондер врубается
атоматом включается в 2х положениях-обдув на окна и окна+салон,остальные режимы без автовключения конд.
Цитата:
Сообщение от жестик
не дает нагрузку на двигатель (вернее она не чувствуется)
одно интересное замечание-когда залил масло 5-40 в место рекомендованного 5-30-матор стал тупее и вкл. кондей стал ощущаться.
залил опять 5-30 то да-почти не заметно вкл.кондея.
интересно?-если на приору 5-30 залить может тоже лучше будет.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
по трассе в очередной раз проехалсяна тииде. мда... до опеля-астры
посмотри на колёса-на астре(202-55-16) кажется,на тииде(195-65-15)+тиида выше-сравнения не корректно вообще.
по трассе 100-120 на юга без проблем и напряга,иногда 160 разгонял-немного тяжко не спорю.
люди обувают на 16-17 катки +низкий профиль-болдеют
вообще тиида чисто семья,город+пригород,обычн ый по их меркам надёжный(скучный) автомобиль
Добавлено через 4 минуты
вот перевалил рубеж 19000,по сравнению с приорой-прада скучно-завёл-уехал,приехал-заглушил,даже щуп не смотрю-авто само пишет если что.
Последний раз редактировалось alexru; 05.11.2012 в 23:08.
alexru, ага, в курсе, у меня и на опеле такая штука есть. только я не пользуюсь. по мне такие штуковины (как и датчик дождя, как и датчик света) - баловство.
сегодня по трассе покатался из тольятти до сызрани и обратно - нормалек на мелких кочках на трассе м5 отрабатывает. приора на тех же участках едет в режиме "костотряс" (даже на колесах родного размера 185/65Ъ/14). про колеса и сравнение с опелем - да, у меня на опеле стоят колеса 205/55/16, на тииде 195/65/15. но... прошлый опель был на колесах 15, такого же размера, как и сейчас на тииде - и все равно лучше тииды управлялся и меньше кренился. может действительно сподоблюсь к лету поставить на тииду 205/55/16 - был бы двиг 1.6, не заморачивался бы. но бодрее эта, прилично бодрее. приора если в хвосте висит какая торопыжная да пытается обогнать быстрее, чем я нажимаю, когда встречка освобождается -так вот нифига не выходит. тиида ощутимо динамичнее. что интересно - посмотрел, время разгона на приоре 0-100 вроде чуть меньше 11 секунд, у этой тииды - 10.4. но по субъективным ощущениям к примеру разгон с 60 до 140 на тииде происходит ну не в два раза быстрее, но сильно быстрее. все же и объему прилично больше у двигателя при чуть большей массе машины, и на треть большая мощность да момент на 30 или сколько там нм свое дело делают. с места я правда "в упор" не пробовал еще разгоняться, но даже не сильно крутя на первой, на сухом асфальте после переключения на вторую колеса прокручиваются.
Линейный вид
