чтобы дать время бензонасосу создать давление после долгой стоянки.
Если только он при смерти или фильтры забиты по самое небалуйся.
В рабочей системе незачем, хватает дождаться откл. реле бензонасоса - за это время подготовка к пуску должна завершится: РХХ до нужного кол-ва шагов / ЭДЗ пробежится от 0 до 100% и на нужный угол (оба в зависимости от ДТОЖ).
Добавлено через 1 час 12 минут
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Там катушка пробивает промежуток в несколько раз больший 1мм. Так что ваши электроды ей по барабану.
Теории эти на уровне обьяснений.
Это на твоих "ТТ" возможно и по барабану. Таких на Али как снега))))
Смесь нужно не просто поджечь, а поджечь так, чтобы она сгорела быстрее. Часть энергии горения поглощается электродами. Чем меньше энергии уходит в электроды – тем больше уходит на поджиг смеси и тем быстрее расширяется "облако". Чем тоньше электрод – тем ниже напряжение образования искры, тем меньше вероятность пропуска вспышки.
Распространение фронта пламени в первые 4 мкс при использовании свечей с разными диаметрами центрального электрода:
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
ТТ оказались не лучше АУ
Поэтому не те ТТ сравниваешь, чтобы хоть как-то заметить результат
Вот свежие свечки от оф. дилера Denso
Если мотор не смогли завести зимой и извлекли свечи (обычные "толстые"), то наверно не стоит описывать их состояние. Не раз "промывал инжектор" с вкрученными IK20/IQ20, после завершения их внешнее состояние мало отличается от загаженных "зимних" свечей. Только вот на этих мотор нормально пускается и работает. В принципе все это выгорает, но на изоляторе останутся углеродные "вкрапления" (ухудшают хар-ки изолятора) - удаляются в слабом р-ре ортофосфорной к-ты.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Если только он при смерти или фильтры забиты по самое небалуйся.
В рабочей системе незачем, хватает дождаться откл. реле бензонасоса - за это время подготовка к пуску должна завершится: РХХ до нужного кол-ва шагов / ЭДЗ пробежится от 0 до 100% и на нужный угол (оба в зависимости от ДТОЖ).
Добавлено через 1 час 12 минут
Это на твоих "ТТ" возможно и по барабану. Таких на Али как снега))))
Смесь нужно не просто поджечь, а поджечь так, чтобы она сгорела быстрее. Часть энергии горения поглощается электродами. Чем меньше энергии уходит в электроды – тем больше уходит на поджиг смеси и тем быстрее расширяется "облако". Чем тоньше электрод – тем ниже напряжение образования искры, тем меньше вероятность пропуска вспышки.
Распространение фронта пламени в первые 4 мкс при использовании свечей с разными диаметрами центрального электрода:
Поэтому не те ТТ сравниваешь, чтобы хоть как-то заметить результат
Вот свежие свечки от оф. дилера Denso
Если мотор не смогли завести зимой и извлекли свечи (обычные "толстые"), то наверно не стоит описывать их состояние. Не раз "промывал инжектор" с вкрученными IK20/IQ20, после завершения их внешнее состояние мало отличается от загаженных "зимних" свечей. Только вот на этих мотор нормально пускается и работает. В принципе все это выгорает, но на изоляторе останутся углеродные "вкрапления" (ухудшают хар-ки изолятора) - удаляются в слабом р-ре ортофосфорной к-ты.
для дензо нормально выглядят. Сам как-то заказывал себе такие и пришли с искривленными немного электродами. Общался представителем дензо по ЮФО, сказал что искривление электрода не влияет на работоспособность свечей. Думал что иридий тоже делают уже в Индонезии, но он это опроверг. NGK в плане изготовления намного лучше- обработка качественнее, место сварки иридиевого наконечника с центральным электродом...все ровно и красиво
для дензо нормально выглядят. Сам как-то заказывал себе такие и пришли с искривленными немного электродами. Общался представителем дензо по ЮФО, сказал что искривление электрода не влияет на работоспособность свечей. Думал что иридий тоже делают уже в Индонезии, но он это опроверг. NGK в плане изготовления намного лучше- обработка качественнее, место сварки иридиевого наконечника с центральным электродом...все ровно и красиво
Линейный вид
