В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остается на ходу. В некоторых моделях автомобилей ЭБУ реагирует на отказ лямбда-зонда очень серьезно и начинает так рьяно увеличивать количество подаваемого в цилиндры топлива, что запас горючего в баке "тает" на глазах, из трубы валит черный дым, СО "зашкаливает", а двигатель "тупеет" и на ближайшую СТО вам, скорее всего, придется добираться на буксире.
Перечень возможных неисправностей лямбда-зонда достаточно большой и некоторые из них (потеря чувствительности, уменьшение быстродействия) самодиагностикой автомобиля не фиксируются. Поэтому окончательное решение о замене датчика можно принять только после его тщательной проверки, которую лучше всего поручить специалистам. Следует особо отметить, что попытки замены неисправного лямбда-зонда имитатором ни к чему не приведут - ЭБУ не распознает "чужие" сигналы, и не использует их для коррекции состава приготавливаемой горючей смеси, т.е. попросту "игнорирует".
При сгоревшем или отключенном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает на порядок: от 0,1 - 0,3% до 3 - 7% и уменьшить его значение не всегда удается, т. к. запаса хода винта качества смеси может не хватить. В автомобилях, система l-коррекции которых имеет два кислородных датчика, дело обстоит еще сложнее. В случае отказа второго лямбда-зонда (или "пробивки" секции катализатора) добиться нормальной работы двигателя практически невозможно.
Вообще лямбда-зонд - наиболее уязвимый датчик автомобиля с системой впрыска. Его ресурс составляет 40 - 80 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации и исправности двигателя. Плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливно-воздушная смесь, сбои в системе зажигания сильно сокращают срок его службы. Применение этилированного бензина категорически недопустимо - свинец "отравляет" платиновые электроды лямбда-зонда за несколько бесконтрольных заправок.
Ребят, нашел свою проблему, была вода в баке,сняли бензанасос,почистили сеточку от льда, и все поехала нормально, а сервесе сказали спирту в бак залей, сегодня залил в теплом помещение, чтобы он растворил воду и.......проехал пару км, загорается чек, двигатель троит, и переходит в аварийный режим работы,кто нибудь спирт заливал? как думаете это из за спирта?где то грамм 600 залил на пол бака
даже не знаю что сказать, многовато на мой взгляд... вода это самое страшное, гидроудар - вещь не приятная... попробуй слить топливо и уменьшить дозу спирта до 100 г на бак...
У меня точно такаяже проблема. И водку в бак лили. После этого стала хотябы заводиться. Но при опускании температуры ниже -14 пропуски в цилиндрах. Ехать вообще не возможно. Поехала на сервис, на улице потеплело как назло. Ошибку сняли, почистили свечии сказали поменяй заправку. Но мне кажется это фигня, тут дело в другом. Так как сегодня даже при -1 начала чють подтраивать, совсем не заметно, но ошибок не дает. Что делать не знаю. Мороз сукнет опять машину на прикол. Фигня какая-то.
Напишите если причину нашли.
У меня точно такаяже проблема. И водку в бак лили. После этого стала хотябы заводиться. Но при опускании температуры ниже -14 пропуски в цилиндрах. Ехать вообще не возможно. Поехала на сервис, на улице потеплело как назло. Ошибку сняли, почистили свечии сказали поменяй заправку. Но мне кажется это фигня, тут дело в другом. Так как сегодня даже при -1 начала чють подтраивать, совсем не заметно, но ошибок не дает. Что делать не знаю. Мороз сукнет опять машину на прикол. Фигня какая-то.
Напишите если причину нашли.
долго ездил по сервесам, так же морочили голову как тебе, потом решил сам снять бензанасос, обнаружил воду в баке, слил топливо через отверстие где стоит бензанасос,на сухо протер бак, просушил полностью модуль насоса,все собрал, залил нового бензина, и проблема не исчезла, я был в шоке, потом отдал одному мужику, мне его посевотавали, мол хорошо разбирается, он мне снимал полностью топливную рампу, фарсунки, везде была вода, вообщем чистил все топливную систему, фильтр и бензаносос поменял, я его загубил водой,все, щас работает как часики
Ребят, нашел свою проблему, была вода в баке,сняли бензанасос,почистили сеточку от льда, и все поехала нормально, а сервесе сказали спирту в бак залей, сегодня залил в теплом помещение, чтобы он растворил воду и.......проехал пару км, загорается чек, двигатель троит, и переходит в аварийный режим работы,кто нибудь спирт заливал? как думаете это из за спирта?где то грамм 600 залил на пол бака
Цитата:
Сообщение от Mari20
У меня точно такаяже проблема. И водку в бак лили. После этого стала хотябы заводиться. Но при опускании температуры ниже -14 пропуски в цилиндрах. Ехать вообще не возможно. Поехала на сервис, на улице потеплело как назло. Ошибку сняли, почистили свечии сказали поменяй заправку. Но мне кажется это фигня, тут дело в другом. Так как сегодня даже при -1 начала чють подтраивать, совсем не заметно, но ошибок не дает. Что делать не знаю. Мороз сукнет опять машину на прикол. Фигня какая-то.
Напишите если причину нашли
Сливайте бензин, меняйте топливный фильтр и АЗС. Читайте здесь http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=20497 и не морочьте себе мозги. Водка в бензобак для удаления воды-это очень оригинально. Мало вам воды в баке так еще вместе с водкой добавить нужно (0,5 водки это 200 гр спирта и 300 гр воды). Для уменьшения поступления воды из воздуха стараюсь меньше полбака не держать и бензонасосу проще. Он смазывается и охлаждается бензином. А водку со спиртом лучше вливать в себя любимого под хорошую закуску.
Комбинированный вид
