А если не они то кто ? Просто выбора больше нет если нет средств. Фактически это монополии с огромной долей ГОСЗАКАЗА.
А те, у кого средства есть уже давно проголосовали кошельком. Именно поэтому у нас на дорогах всё большей Сканий, Маннов и т.д. Это я про КАМАЗ. УАЗ отдельная песня с огромными заказами от оборонки и силовых структур. Не будь их - УАЗ бы похоронили давно....
Насчет УАЗа, интересно вы знаете сколько и почем покупает оборонка этих самых УАЗов??? в 2004-2006 годах, доля продаж УАЗов на оборонку составляла не более 10%-15%, я видел документы из фин части, там цена за новый козлик 31512 разных модификаций составляла 220-250 тыров, то что УАЗ ну никак не наваривается на ГОС заказах, его покупают там где нужны проходимцы по направлениям.
Насчет КАМАЗа - 8ой производитель грузовых автомобилей и дизелей в мире......
Насчет КАМАЗа - 8ой производитель грузовых автомобилей и дизелей в мире......
Я не видел документов с финчасти, но я, читал как он долго стоял в конце 2008 года пока не получил очередной госзаказ для поддержки. Это была неправда ?
А на каком сейчас месте КАМАЗ после крупнейшей стагнации строительного рынка в России ? А в каком году он был 8-ым ?
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
ПС: помню в 2004 году один праворульщик на каком-то авто.мейл.ру кричал что мы (российский автопром) отстали на 30-40 лет от мирового, т.к. нет и не предвидится на наших машинах абс, подушек, парктроников, ЭУР...через два - три года это появилось на приорах...а ему еще тогда написал - вы просто не были никогда конструктором на предприятии и понятия не имеете о чем рассуждаете.
Во-первых я не спорю. Это дискуссия.
И к чему это ? Вы этим мне хотели сказать, что у нас появились абс и подушки не через 40 лет, а на 4 года раньше ? А именно после празднования 35 летия АвтоВАЗа. Ну так я согласен в этом с вами.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Brocker, человек говорит о проблеме кадров. Тупо нет людей, настоящих профессионалов, способных ответить за свою работу и поднять машиностроение на мировой уровень, способных не только заниматься распилом государственных средств. Кто у нас отвечает за АВТОВАЗ? С кого спросили за то положение, в котором он находится? Почему никто не наказан за это?
Brocker, человек говорит о проблеме кадров. Тупо нет людей, настоящих профессионалов, способных ответить за свою работу и поднять машиностроение на мировой уровень, способных не только заниматься распилом государственных средств. Кто у нас отвечает за АВТОВАЗ? С кого спросили за то положение, в котором он находится? Почему никто не наказан за это?
В корень зришь
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
какая-то плохая дискуссия. попытки умничать к хорошему не приводят.
Это типа из серии разговора с нерадивым гаишником. Говоришь ему статью коап и что согласно ей он не прав. А он не знает что ответить и тупо так "чё умный что ли?" или что-то в этом роде. Эх Россия, умным здесь быть действительно наказуемо во многих случаях.
..........разруха в головах (с).
Сорри за офтоп. А дисскуссия вполне нормальная и плохого тут ничего нет.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Вот я и работаю. Уговорил друга взять машину. Да-да - Приору. Отговорил от Ланоса. В субботу едем в салон. И, не дай Бог, если будет брак, я останусь виноватым )) А оно мне нужно? Я думаю, да.
Brocker, спросить надо со всех, кто участвовал в разгроме АВТОВАЗа. В том числе и с его нерадивых работников. Примеров их работы - масса, читайте форум. Далеко не только коррупция довела АВТОВАЗ до ручки, а целый комплекс факторов.
Вот я и работаю. Уговорил друга взять машину. Да-да - Приору. Отговорил от Ланоса. В субботу едем в салон. И, не дай Бог, если будет брак, я останусь виноватым ))
Возьми с собой ещё одного чела - лишняя пара глаз может заметить то, что сам пропустишь...
Линейный вид
