Архимед 63, какое бензиновое масло мне стоит попробовать? которое будет держат ьплёнку и не станет выгорать литрами. только их тех, которые я ни разу не пробовал.
Сама постановка вопроса не корректна. Расход масла будет увеличиваться пропорционально сожженному топливу, т.к. расход оного определит отработанную мощность, точнее - энергию. Можно конечно и дальше углубляться, но вывод - расход неизбежен, его величина - отражение динамики.
И я всё же не понял цели и задачи... Тестирование масла? Снижение затрат? Или ещё что-то? Там всё на физике завязано! Обратишься к её законам и все вопросы отпадут. Ну правда, я не смогу тебе помочь и , подозреваю, ни кто другой, пока ты не определишься с "целями и задачами".
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
как можно тебе дать совет незная какие масла ты уже покатал, незная состояния твоего двс из чего и как он собран...?
ДВС собран из комплектущих СТИ (sti-motor.ru - лучшие детали для двигла жигулей). Пробег двигателя около 78000км после сборки и бережной обкатки.
Просто жду 6-10 наименований/марок масел. Отвечу про них всю правду без преувеличений.
ДВС собран из комплектущих СТИ (sti-motor.ru - лучшие детали для двигла жигулей). Пробег двигателя около 78000км после сборки и бережной обкатки.
Просто жду 6-10 наименований/марок масел. Отвечу про них всю правду без преувеличений.
у меня поршневая сти, остальное сток, обкатки никакой, разве что на холостых минут 40 помолотили, поглядели не капаем, температуру держим, масло давим и всё поехали сразу до 4 т об и потихоньку до отсечки, 2-3 дня и педаль в пол без опаски, зазоры все в норме, бояться нечего, масло слил после 3 т км, было всё на месте по мах. Залил новое и уже на нём 7 т км ничего не доливал, мах.
у меня поршневая сти, остальное сток, обкатки никакой, разве что на холостых минут 40 помолотили, поглядели не капаем, температуру держим, масло давим и всё поехали сразу до 4 т об и потихоньку до отсечки, 2-3 дня и педаль в пол без опаски, зазоры все в норме, бояться нечего, масло слил после 3 т км, было всё на месте по мах. Залил новое и уже на нём 7 т км ничего не доливал, мах.
А я собрал мотор из всего нового, обкатывал 3000км не крутя выше 3800об. Потом онлайн настройки (5 раз). И первые 35000км между сменами масла я подливал не более 400мл на угар. А потом смена валов, впуска, ещё 12 онлайн настроек. И вот сейчас между сменами я подливаю около 1л. Текёт сальник задний (скотина). Меняли сальники - всё равно текут, видимо, дело в крышке. Меняю масло через 160-170мч (обычно это 5200км-6000км).
И я не слезу с дизельного масла на бензиновое, которое хуже моет и не держит плёнку.
tst2, и какой универ?
вопрос не по химии, а по горению топлива в моторе
тут кто-то сказал, что дизели не крутятся
что же тогда на гонках турбодизели крутятся в 10000+
Как так не обкатывать полностью новый мотор?
Речсь не только о поршнях! Ещё бывают новые коленвалы, шатуны, если вы не в курсе.
Тут нет никого с высшим химическим образованием, а ещё учите людей. Ладно бы хоть кто-то имел высшее образование, но ведь 80% неучей.
бывало ночь собираешь мотор, а утром сразу на серпантин и все ехали нормально, казусов не было. Если в моторе все системы работают нормально, что может произойти....?
Линейный вид
